在過(guò)去的十年中，新加坡大獎(jiǎng)賽一直是享有盛譽(yù)的國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽賽程中的一個(gè)標(biāo)志性停車(chē)站-充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的街道賽道緊靠夜燈和城市背景。

新款法拉利488 Pista由法拉利一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人基米·萊科寧和毛里齊奧·阿里瓦貝內(nèi)揭幕 在過(guò)去的兩年中，法拉利一直作為年度支持性賽車(chē)系列法拉利挑戰(zhàn)賽的輔助賽而參賽 。9月13日，法拉利標(biāo)志著本賽季奪冠比賽的開(kāi)始，他們?cè)贛illenia麗思卡爾頓酒店舉行了年度一級(jí)方程式和法拉利挑戰(zhàn)賽。

法拉利遠(yuǎn)東和中東地區(qū)首席執(zhí)行官Dieter Knechtel先生在慶?；顒?dòng)之夜開(kāi)幕時(shí)說(shuō)：“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是法拉利的基因，并將繼續(xù)激發(fā)全世界眾多的愛(ài)好者!”

“今年已經(jīng)是第四次挑戰(zhàn)系列賽在新加坡舉行，因?yàn)槲覀兿嘈胚@是紳士車(chē)手實(shí)現(xiàn)自己對(duì)與法拉利一起挑戰(zhàn)488賽車(chē)的激情的最好方式，在這一挑戰(zhàn)上一種城市巡回賽。

雙渦輪V8攪流710bhp和770Nm扭矩 此次活動(dòng)還標(biāo)志著新加坡全新法拉利488 Pista的正式發(fā)布，法拉利車(chē)隊(duì)的法拉利車(chē)隊(duì)首席Maurizio Arrivabene和法拉利車(chē)手基米·萊科寧出席了發(fā)布會(huì)。

488 Pista由馬拉內(nèi)羅(Maranello)品牌歷史上最強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，是該公司的特殊系列跑車(chē)，其賽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓水平最高。

現(xiàn)在，雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生710bhp的扭矩和770Nm的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了來(lái)自488 Challenge賽車(chē)的眾多解決方案，包括新的鈦合金連桿和碳纖維進(jìn)氣室， 輕型曲軸和飛輪， 以及反向散熱器冷卻系統(tǒng)，即使在高熱應(yīng)力情況下也能保持最佳性能。 與488 GTB相比，

從Challenge賽車(chē)中取出的輕質(zhì)部件使重量減輕了 90公斤。

進(jìn)行了廣泛的修改以提高488 Pista的空氣動(dòng)力學(xué)性能 改善488 Pista性能的很大一部分是汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。488 GTB已經(jīng)非常出色的空氣動(dòng)力學(xué)效率提高了20%。

對(duì)有效下壓力的需求導(dǎo)致了整個(gè)汽車(chē)前部的設(shè)計(jì)得到了完全重新設(shè)計(jì)，尤其是保險(xiǎn)杠和引擎蓋。S-Duct是一種源自一級(jí)方程式的創(chuàng)新解決方案，它是首次在公路車(chē)上使用。

前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口的空氣通過(guò)帶有標(biāo)定截面的空氣動(dòng)力學(xué)管道，并通過(guò)閥蓋上的通風(fēng)孔排出，從而在前軸上產(chǎn)生向下的力。此外，前部進(jìn)氣口由中央下部機(jī)翼外形完成，該下部機(jī)翼充當(dāng)分流器，增加了通過(guò)S型管道的空氣量，同時(shí)還通過(guò)在前下部車(chē)身下方形成低壓區(qū)域進(jìn)一步增強(qiáng)了下壓力。

內(nèi)部大量使用碳纖維和阿爾坎塔拉 在后部，兩個(gè)要素有助于實(shí)現(xiàn)下壓力目標(biāo)-吹氣擾流板系統(tǒng)和后輪后方的通風(fēng)孔。擾流板越來(lái)越長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的校準(zhǔn)部分可提高汽車(chē)的整體下壓力。

由新的擾流板系統(tǒng)引起的阻力增加由尾燈下方的后保險(xiǎn)杠排出的氣流形狀所補(bǔ)償。

此外，排氣孔已經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以利用擾流板產(chǎn)生的壓力場(chǎng)，從而使擴(kuò)散器受到更清潔，能量更高的氣流的撞擊，從而增強(qiáng)了擴(kuò)散器產(chǎn)生的后壓力。

內(nèi)飾具有獨(dú)特的賽車(chē)感覺(jué)，并消除了所有多余的元素。碳纖維和阿爾坎塔拉(Alcantara)等輕質(zhì)獨(dú)家技術(shù)材料的廣泛使用與所有法拉利座艙的標(biāo)志性的精心制作和精致相結(jié)合，包括諸如對(duì)比鮮明的手工縫制，踏板和三角形鋁制后跟等細(xì)節(jié)。