今天明哥就給大家分享一篇關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508L性能測(cè)試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開(kāi)市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問(wèn)題消息吧。

不知不覺(jué)中，我們就要和這輛東風(fēng)標(biāo)致508L(以下簡(jiǎn)稱508L)的長(zhǎng)期測(cè)試車說(shuō)再見(jiàn)了，回顧前面5位同事的文章，很多人都提到了日久生情，同時(shí)無(wú)論從設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力還是用車花費(fèi)，508L的表現(xiàn)都給人留下了較為深刻的印象，它是一輛稱職的測(cè)試車，也一定是一款盡職盡責(zé)的為用戶服務(wù)的產(chǎn)品。

兩款特別版車型：400THP PureTech夜行版和400THP PureTech X鳳凰版則是將原本在頂配車型上可以選配的如可調(diào)懸掛、高保真音響、全速段自適應(yīng)巡航以及駕駛位座椅按摩等變成了標(biāo)配，省去了選擇的麻煩，但缺少了個(gè)性定制的快樂(lè)，各有利弊。

與此同時(shí)，我們的長(zhǎng)期測(cè)試車本身也選裝了ADAS2.0智能選裝(4000元)、科技駕控GT運(yùn)動(dòng)套裝(10000元)以及科技駕控品質(zhì)套裝(8000元)，因此可以算得上是一輛十足且稱職的“頂配車型”。

之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的錯(cuò)覺(jué)，我覺(jué)得從根本上分析，用一個(gè)詞來(lái)對(duì)508L進(jìn)行總結(jié)非常合適——品質(zhì)感。而既然是品質(zhì)“感”，那就和人有關(guān)，它既是客觀因素，同時(shí)也是這些客觀因素所帶給人的主觀感受，508L的這種品質(zhì)感對(duì)于人的五感而言，更多感染的是視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)。

視覺(jué)，前面已經(jīng)介紹了一些，508L無(wú)論從整體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)處理，都十分符合當(dāng)下潮流，對(duì)于一款中級(jí)車而言，它所帶來(lái)的不再是沉悶，而更多的是活力，當(dāng)然有關(guān)于美，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我在這里并不像說(shuō)太多，所以之前也只聊了幾個(gè)細(xì)節(jié)之處。

聽(tīng)覺(jué)，這是涵蓋在整個(gè)用車過(guò)程中，無(wú)論你自己還是家人朋友，都會(huì)和你感同身受的方面。508L的品質(zhì)感來(lái)自更低的噪音、更少的雜音和更悅耳的聲音。

除此之外，我所提到的觸覺(jué)還在于每一次車輛給予你的反饋，特別是動(dòng)力部分，上面我所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速的時(shí)候也不會(huì)產(chǎn)生太大噪音，這同樣要得益于其能夠輕松應(yīng)對(duì)對(duì)于動(dòng)力的挑戰(zhàn)，讓車輛駕駛起來(lái)更加輕便和輕盈。

508L提供多種駕駛模式選擇(標(biāo)配)，啟動(dòng)后默認(rèn)采用標(biāo)準(zhǔn)模式，但我每次都要調(diào)回舒適模式，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)模式下的油門(mén)響應(yīng)就已經(jīng)很強(qiáng)了，趕上比較堵的路況時(shí)，有些突兀，會(huì)造成乘客的不舒適，但舒適模式就完全不同，你可以很好地控制你的右腳，真的是用一種很舒適的狀態(tài)來(lái)完成一趟旅途。

雖然與508L的接觸時(shí)間有限，但可以看出它在多方面都留給我很好的印象，在這樣的前提下，22萬(wàn)多的售價(jià)著實(shí)很具備性價(jià)比。不過(guò)買車容易養(yǎng)車難，在508L身上也是如此嗎?其實(shí)我的同事在此之前已經(jīng)給出了答案，關(guān)于油耗關(guān)于保養(yǎng)，大家在這里再進(jìn)行一下回顧就好了。

以上是明哥通過(guò)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致508L性能測(cè)試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508L所有信息希望能幫助到大家。