上次測試雪鐵龍C5 2.3尊雅版過后，很多朋友對它似乎還有有些意猶未盡，上市短短幾個月的時間里，C5便成為了網(wǎng)絡上熱議的新車之一，上次我們測試僅僅是新C5的2.3升中低配置的版本，而另一款配置更高的尊貴版不僅多了不少舒適性裝備，它的輪胎也換成了更高級別的固特異EAGLE F1輪胎，不過究竟新裝備的實用性和具體性能表現(xiàn)如何?在今天的文章中我們就為大家一一解答....

在之前的試駕和體驗文章中，我們對C5 2.3尊雅版已經(jīng)了解不少了，所以對外形和內(nèi)飾整體上的介紹在這里就不多說了。我們還是直接切入正題，看看這款尊貴版C5為我們帶來了那些更高的配置，這些更高端得裝備是否方便，好用。

外觀上最明顯的差別就是輪胎和輪圈了!這套固特異225/55 R17 EAGLE F1單導向輪胎，它的特點是輪胎偏重于公路駕駛，對抓地性能起到很好的作用。最重要的是單導向花紋能夠在濕滑的路面上起到更好的排水效果。不過這套胎的具體性能如何還要看下面的性能測試....

內(nèi)飾方面，最大的不同就是在中控臺頂部加裝了大尺寸的DVD顯示屏，而在中控臺的下半部分還增加了多媒體控制區(qū)域，例如導航、藍牙電話之類的功能都可以通過它來進行控制。

先來看看它的多媒體控制區(qū)，它的旋鈕與鍵位都很小，標示看起來也不是很清晰。與其他設計在變速桿或者手剎邊上的類似系統(tǒng)相比，需要欠身才能操作，感覺不是很順手。

而DVD導航屏幕不是觸摸式的，操作起來并不順手。導航系統(tǒng)的啟動速度和搜索速度比較慢，并且無法進行模糊搜索，只能一步一步的從城市到區(qū)縣再到街道的逐級搜索，如果你只知道目的地名稱而不知道其街道或者區(qū)縣位置的話，這套導航系統(tǒng)就無法進行搜索。另外，如果你想移動地圖位置的話只能靠音響面板上的曲目選擇鍵來實現(xiàn)，只能是一格一格的移動，操作起來很費勁!使用這套GSP系統(tǒng)還不如，拿起手機撥打114來得快捷方便。

內(nèi)飾方面的另兩處變化是增加了正副駕駛座椅加熱功能和座椅記憶功能。3擋位的座椅加熱功能對于北方用戶來講確實很實用，不過旋鈕的位置設計在了坐墊的側面，一個不太被人注意到的地方，溫度的設定也不能在液晶屏上相應的顯示出來，操作的時候基本上只能是靠著感覺走....

似乎所有的雪鐵龍車型都喜歡使用小圓按鈕，C5 2.3尊貴版的座椅記憶功能用的就是這種樣式的按鈕。雖然和車門上的裝飾件搭配的很得體，不過我們覺得這種按鈕并不太實用，不利于操作不說，且顯得比較的小氣。

在各個品牌的車型中，小型車幾乎均以運動風格登場。東風雪鐵龍C2以其小巧運動的造型在年輕一代消費者中博得一片天地，2010款C2 VTS也作為延續(xù)著C2原有的運動風格的后續(xù)車型進入市場。本次測試的是一款紅色車身，內(nèi)飾為黑色與橙色搭配的C2 VTS，我戲稱之為“紅色旋風來襲，橙色警報預警”。至于新款的C2 VTS繼承又發(fā)揚了多少過去的運動細胞和時尚元素，那還要測試過才知道結果。

● 外觀設計展示

交接過C2，檢查車身，走至前臉，正中間依然是雪鐵龍的雙人字標襲入眼簾，新的設計理念讓人字標向兩側延伸，直至大燈的邊緣。讓C2給人的一種虎氣十足的視覺效果。

C2前大燈

發(fā)動機蓋上兩個通風口也增加了整體外觀的運動氣息，但兩個通風口只有其中一個是有通風效果的，也許是考慮到風阻的原因，另一個其實是封閉的，只是為了對稱做個擺設而已。

C2尾燈

C2的側面曲線流暢且圓潤飽滿，側身處貼有VTS專屬標志，輪胎品牌為錦湖，尺寸為185/60R15。后視鏡偏小，對駕駛來說不是十分方便。整車尺寸：長×寬×高為3878mm×1676mm×1438mm，軸距：2443mm。小型車最大的好處就是停車方便，尾部設計飽滿與整體車身協(xié)調(diào)，高位剎車燈安裝在擾流板內(nèi)側，與個性設計的尾燈，更為整車彰顯活力。