最近，我們在2020年起亞·泰魯?shù)?KiaTelluride)進行了一次旋轉(zhuǎn)，并對交叉的風格、舒適度和寬敞度的結(jié)合留下了深刻的印象。

Telluride當然有很多要去的地方，但它離市場上唯一一家友好的交叉酒店很遠。事實上，起亞想要挑戰(zhàn)既定的競爭對手，比如FordExplorer、HondaPilot和ToyotaHighlander。那些是重量級人物，所以我們決定看看他們是如何堆疊起來的。

因為所有的4個交叉都被設計為容納7到8個人，所以學習他們“都相當大”并不令人驚訝。2020年福特探險者是該集團規(guī)模最大的公司，因為它有198.8英寸（504.9厘米）長的軸距，軸距為119.1英寸（302.5厘米）。

Telluride和Pilot在外部尺寸方面相當均勻，但是起亞的交叉具有3.2英寸（8.1厘米）長的軸距。另一方面，Highlander是該集團的小伙，因為它跟蹤所有四類的競爭。

關于家庭交換的最重要的事情之一就是室內(nèi)空間，因為他們被設計用來運輸大量的乘客和貨物。結(jié)果都在董事會范圍內(nèi)。

前排座椅乘客很可能就像高蘭德人一樣，因為它擁有最多的新郎和第二大的凈空。Telluride有更少的空間，但是有更多的凈空。探險者遠在后面，而飛行員則是一個遙遠的第四，僅有40.9英寸（103.9厘米）的前座椅橫梁和40.1英寸（101.9厘米）的凈空。

移動到第二排，TELURIDE是一個明顯的贏家，擁有42.4英寸（107.7厘米）的勒馬（107.7厘米），或3.4英寸（8.6厘米），比那個地區(qū)的第二大。飛行員和高地人都有38.4英寸（97.5厘米）的勒馬，但本田擁有更多的凈空。

第三排座位通常感覺像是成人的監(jiān)牢，但這并不總是這樣。在此，Explorer在此優(yōu)于后排座椅扶手的32.2英寸（81.8cm），而駕駛員和Telluride分別為31.9英寸（81.0厘米）和31.4英寸（79.8厘米）的頸部和頸部。所有這三個都有類似的凈空，飛行員和資源管理器聯(lián)系起來最多。

這給我們帶來了高地，它只有27.7英寸（70.4厘米）的第三排腿部空間。這比大多數(shù)經(jīng)濟型航空公司的座位少，更糟糕的是，只有35.9英寸（91.2厘米）的凈空。

最后，但最不重要的是貨艙的問題。在前排座椅后面有87.8立方英尺（2，486.2升）的空間，探險者幾乎沒有邊緣，而飛行員和高著陸器在83.9立方英尺（2，375.8升）和83.7立方英尺（2，370.1升）上都相當均勻。

資源管理器也是最好的，第三行折疊下來，因為它擁有47.9立方英尺(1，356.4升)的啟動空間。然而，隨著所有座位的增加，Telluride排名第一，因為它比最近的競爭對手擁有2.8立方英尺(79.3升)多。

雖然三種型號具有競爭性的標準發(fā)動機，但我們必須排除Highlanders貧血2.7升四缸，產(chǎn)生185hp(138kW/188PS)和184lbft(249Nm)扭矩。由于其2.3升EcoBoost四缸開發(fā)了300hp（224kW/304PS）和310lbft(420Nm)，Explorer仍然是頂級狗。

Highlander的可選3.5升V6采用了第二位置，但它與Telluride的3.8升V6相當均勻，該V6使291hp(217kW/295ps)和262lb-ft(355nm)發(fā)生振蕩。該試驗最后得到280馬力（209kW/284ps）和262lb-ft（355nm）。

燃油經(jīng)濟性數(shù)字在三個交叉點與已公布的額定值之間是相當相似的，因此很有趣的是看看瀏覽器的額定性能。無論如何，藍色橢圓形的交叉是可牽引超過5,000lbs(2,268kg)的組中唯一的一個。

定價有點復雜。這四家公司都提供了不同程度的設備，但這一試點項目是最便宜的，起價為31，450美元，僅略低于Telluride，后者的起價為31，690美元。

2020資源管理器的價格要高一些，因為它的起價為32，765美元。由于我們不得不排除入門級高地人，V6是該集團中最昂貴的，因為它的起價為33，580美元。

這是一個很難單獨回答規(guī)范問題的問題，但資源管理器當然有許多在紙上獲勝的問題。無論在現(xiàn)實世界中這不是一個令人信服的命題，都要拭目以待。TELURIDE管理著相當?shù)母偁巸?yōu)勢，似乎已經(jīng)淘汰了飛行員，而高地人最后卻死了。不過，豐田正致力于建立一個全新的模型，最有可能會更大，更有競爭力。