邁凱輪于上周四宣布其最新的一級(jí)方程式賽車參賽作品，該賽事將于2019賽季參加比賽。

新款邁凱輪MCL34與去年的賽車沒有太大的不同，但反映了2019年規(guī)則的變化，其前翼和側(cè)面較小的駁船板。邁凱輪的橙色從去年開始延續(xù)，但是今年的賽車具有藍(lán)色的前后翼，這是1970年代海灣邁凱輪賽車的一個(gè)小提示。

邁凱輪車隊(duì)的新手車手卡洛斯·塞恩斯和蘭多·諾里斯將駕駛邁凱輪MCL34。

諾里斯(Norris)去年是邁凱輪(McLaren)的替身車手，在去年的F1賽季中參加了有限的測(cè)試比賽，但沒有參加大獎(jiǎng)賽。諾里斯(Norris)在去年的F2賽季中以卡林車手的身份獲得亞軍，并將在今年19歲的F1賽道上成為最年輕的車手。

塞恩斯(Sainz)對(duì)F1并不陌生，但對(duì)邁凱輪(McLaren)來說是新手。在丹尼爾·里卡多(Daniel Ricciardo)出人意料地轉(zhuǎn)投雷諾之后，這位前雷諾和托羅·羅索(Toro Rosso)車手上賽季轉(zhuǎn)投邁凱輪。四個(gè)賽季以來，塞恩斯(Sainz)從未出現(xiàn)在登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他的最佳成績(jī)是2017年新加坡大獎(jiǎng)賽的第四名。邁凱輪過去五年中最好的成績(jī)是在2014年澳大利亞賽季揭幕戰(zhàn)上凱文·馬格努森和簡(jiǎn)森·巴頓獲得2-3的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。從那以后，建設(shè)者一直在努力保持領(lǐng)先地位。

相較于他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和隊(duì)友，塞恩斯今年的主要優(yōu)勢(shì)是：這將是他第四個(gè)賽季駕駛著裝有雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。去年，邁凱輪從本田改為雷諾動(dòng)力總成，以提高可靠性，今年的發(fā)動(dòng)機(jī)旨在對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

去年的邁凱輪車手費(fèi)爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)和斯托弗爾·凡多恩(Stoffel Vandoorne)今年離開了F1。阿隆索將參加多個(gè)系列賽，包括印地賽車和世界耐力錦標(biāo)賽;Vandoorne已移至FormulaE。

淡季與管理團(tuán)隊(duì)的簽約也可能會(huì)使邁凱輪感到樂觀。安德烈亞斯·塞德爾(Andreas Seidl)從保時(shí)捷加入邁凱輪，在那里他幫助車隊(duì)獲得了三屆WEC冠軍和三屆勒芒冠軍。在長(zhǎng)期老板埃里克·布利爾(Eric Boullier)去年辭職后，詹姆斯·基(James Key)也加入團(tuán)隊(duì)擔(dān)任董事總經(jīng)理。

邁凱輪MCL34將于3月17日在澳大利亞墨爾本舉行的F1賽季揭幕戰(zhàn)中參賽。