奧迪發(fā)布了插電式混合動力長軸距A8的更多技術(shù)細節(jié)，并將于今年年底發(fā)售。

在奔馳S560é對手是采用插電式動力總成的第一A8，其自身設(shè)置在即將到來的插件使用賓利飛馳。它的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機(帶有汽油顆粒過濾器)輸出335bhp的扭矩和369lb ft的扭矩。它與安裝在離合器總成中的電動機配對，并提供另一個 134bhp和258lb ft的功率。

A8 L TFSIe的組合系統(tǒng)輸出為443bhp，扭矩為516lb ft，并永久發(fā)送至所有四個車輪。這足以使530萬輛豪華轎車在4.9秒內(nèi)完成0-62英里每小時的沖刺。奧迪聲稱峰值扭矩僅為1,250rpm。

此外，它還聲稱能夠在純電動模式下以最高83mph的速度行駛，而WLTP認證的EV模式范圍則可以達到28英里。這款14.1kWh的電池位于行李箱地板下，盡管沒有提供通過插頭的充電時間，但奧迪表示，其能量回收系統(tǒng)在制動時可以恢復至80kW。

A8 L TFSIe的燃油經(jīng)濟性為113mpg，盡管使用NEDC標準進行了測量。效率提升技術(shù)包括：一個熱泵，利用高壓組件的余熱為四區(qū)氣候控制提供熱量;以及一種系統(tǒng)，以確保在將路線編程至導航系統(tǒng)時智能地使用電力。客戶甚至可以對通風座椅和加熱輪進行預編程，以便出發(fā)。

A8 L TFSIe的首批交付將于明年年初開始。它與較小的同級車 A6 55 TFSI e以及Q5和A7 Sportback的插入式版本一起使用，所有這些都在3月的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。