東京(Tokyo)----日產(chǎn)-三菱(Renault-Nissan-Mitsubishi)去年在全球銷售了10.76萬(wàn)輛輕型車，超過(guò)了大眾汽車集團(tuán)(VolkswagenGroup)和豐田(Toyota)的銷量，如果從其銷售結(jié)果中排除了重型卡車銷售的話。

根據(jù)路透社（Reuters）周三發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，雷諾、日產(chǎn)和三菱汽車在2018年一起銷售了10.76萬(wàn)輛乘用車和輕型商用車。該公司本月早些時(shí)候表示，大眾汽車集團(tuán)的注冊(cè)率從0.9%升至10.83億，其中包括其男士和Scania重型卡車。除了重型卡車外，它還售出了10.6萬(wàn)輛汽車。豐田周三表示，該公司去年賣出了10.59萬(wàn)輛汽車，包括豐田和雷克薩斯品牌，隨著Daihatsu子公司制造的微型車以及卡車師HinoMotors生產(chǎn)的輕型卡車和重型卡車，豐田銷售了10.39萬(wàn)輛汽車。該汽車制造商表示，預(yù)計(jì)2019年將售出10.76萬(wàn)輛汽車。日產(chǎn)(Nissan)周三表示，去年它銷售了5.65萬(wàn)輛汽車，同比下降2.8%。三菱(Mitsubishi)報(bào)告說(shuō)，在雷諾銷售3.88萬(wàn)輛汽車的同時(shí)，銷量增長(zhǎng)了18%，達(dá)到了122萬(wàn)輛。上漲3.2%。三方聯(lián)盟不出售重型卡車。許多汽車制造商正努力提高銷售量，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并在開(kāi)發(fā)下一代技術(shù)（包括自駕汽車和電動(dòng)車輛）所需的不斷飆升的投資中降低成本。這一直是雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟(Renault-Nissan-MitsubishiMotorsAlliance)的焦點(diǎn)，該聯(lián)盟希望共享更多的車輛零部件，并集成生產(chǎn)平臺(tái)，以調(diào)整研發(fā)和制造成本，同時(shí)提高盈利能力。聯(lián)盟，該公司于2016年將三菱汽車(MitsubishiMotors)帶入其折疊狀態(tài)，目前正處于危機(jī)中，前董事長(zhǎng)CarlosGhosn逮捕并起訴了不當(dāng)行為指控。日產(chǎn)也受到起訴，雷諾在上周任命了新的高級(jí)管理層。生長(zhǎng)的逆風(fēng)大眾正在押注新的車型，比如小T型交叉、座椅Tarcrao和更新的奧迪Q3，以幫助維持需求，盡管不斷增長(zhǎng)。奧迪優(yōu)質(zhì)汽車品牌（AudiPremium-汽車品牌）是其最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，今年晚些時(shí)候?qū)㈤_(kāi)始推出首個(gè)全電動(dòng)型號(hào)E-Tron。豐田正在推出全新版本的世界上暢銷的汽車，該公司將加速推進(jìn)中國(guó)，并保持大眾在其他市場(chǎng)上的壓力。該公司還刷新了它的Prius混合動(dòng)力車，因?yàn)樗^續(xù)追求電氣化車輛。汽車制造商今年已經(jīng)提出了挑戰(zhàn)，包括威脅加劇已經(jīng)冷卻的全球經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易爭(zhēng)端。世界上更嚴(yán)格的排放規(guī)則被設(shè)定為迫使制造商銷售比燃燒車輛低的更多電池供電的汽車。擠壓已經(jīng)變得顯而易見(jiàn)。福特和捷豹路虎本月宣布了在歐洲的數(shù)千份工作削減?！叭蚱囍圃焐陶诓扇〈胧┫拗撇粩鄲夯沫h(huán)境對(duì)幾個(gè)市場(chǎng)的影響，以及來(lái)自新車銷售下降的收入和現(xiàn)金產(chǎn)生的潛在壓力，”惠譽(yù)評(píng)級(jí)在一份報(bào)告中說(shuō)，進(jìn)入該周期這一階段的許多公司是根據(jù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的“比上次經(jīng)濟(jì)衰退要好。