鈴木在美國已經(jīng)多年沒有新車了，而豐田繼續(xù)其銷售主導地位。建立新的合作伙伴關(guān)系不會改變這一點，但是它將使兩家公司都能發(fā)揮自己的優(yōu)勢，而不會在其他方面浪費大量資金。

豐田汽車和鈴木汽車在周三宣布，兩家汽車制造商已經(jīng)達成了一項廣泛的合作協(xié)議，除了在其他項目上進行合作外，兩家公司還將各自發(fā)揮自己的優(yōu)勢。兩人于2月首次簽署了諒解備忘錄，但現(xiàn)在，我們對共享的內(nèi)容有了更好的了解。

豐田的優(yōu)勢在于電氣化。為此，豐田將把其混合動力系統(tǒng)提供給鈴木，以用于其在全球的汽車中。豐田汽車還將“通過在當?shù)夭少廩混合動力汽車]系統(tǒng)，發(fā)動機和電池”來擴大印度的電氣化水平。最終，豐田將向鈴木提供兩輛基于電動豐田平臺的車輛，供在歐洲使用。

另一方面，鈴木在緊湊型汽車和緊湊型汽車的動力總成方面取得了長足的進步。鈴木將在豐田的鈴木平臺上為豐田提供兩輛緊湊型汽車，供印度使用。此外，豐田將在歐洲使用鈴木緊湊型汽車發(fā)動機，該發(fā)動機將在波蘭的豐田工廠生產(chǎn)。鈴木還將為豐田汽車提供一些印度生產(chǎn)的汽車，以擴展到非洲。

最后，還有合作的努力。豐田和鈴木將共同開發(fā)C段MPV(認為是緊湊型跨界車)，鈴木將在印度使用。第二次合作也使印度市場受益，豐田在印度的豐田Kirloskar汽車工廠生產(chǎn)鈴木的Vitara Brezza SUV。

那些希望在美國重振鈴木的人可能希望保持希望，而不是把握機會。但是，這種新的合作伙伴關(guān)系再次證明，在汽車工業(yè)中采取行動是昂貴的，而且一些OEM通過合作實現(xiàn)新目標更好地分擔成本和精力。兩家公司打算加深合作關(guān)系，但兩家公司都重申，它們在實際銷售方面仍是競爭對手。