邁凱輪(McLaren)通過(guò)推出新的運(yùn)動(dòng)系列(Sports Series)進(jìn)入了低端市場(chǎng)，但不要指望它能比這更低。因此，盡管570S與奧迪R8和保時(shí)捷911 Turbo對(duì)抗，但TT和Cayman之類的產(chǎn)品可以讓您輕松自在。邁凱輪設(shè)計(jì)師羅伯特梅爾維爾(Robert Melville)

在與汽車(chē)對(duì)話時(shí)，排除了研發(fā)一款低于運(yùn)動(dòng)系列的跑車(chē)的前景。梅爾維爾(Melville)認(rèn)為開(kāi)曼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃金(Woking)的想法對(duì)邁凱倫(McLaren)來(lái)說(shuō)是“太過(guò)分了”，并且“不夠獨(dú)占”。“你看法拉利。它們來(lái)自非常高端。[ 570S]可以將我們的工作范圍擴(kuò)展到R8和911，并且低至我們想要的最低水平。“

極限可能比構(gòu)建組件更重要。新推出的運(yùn)動(dòng)系列采用了與跑車(chē)相同的基本要點(diǎn)。高端的超級(jí)系列(650S)和終極系列(P1)，像它更昂貴的兄弟姐妹一樣，它配備了3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與七速雙離合變速器相配，并用螺栓固定在碳纖維單殼的背面570S不僅不會(huì)像650S那樣以$ 265k的價(jià)格出售，而像P1那樣以$ 1百萬(wàn)的價(jià)格出售，而零售價(jià)則在$ 190k以下。

數(shù)量是制造商旨在彌補(bǔ)差異的方法。實(shí)際上，邁凱輪每年將售出2500臺(tái)運(yùn)動(dòng)系列汽車(chē)，產(chǎn)生的收入(即使不一定是相同的利潤(rùn)率)也已經(jīng)產(chǎn)生了全部375款P1車(chē)型。以更低的價(jià)格提供這些相同的構(gòu)建塊–或開(kāi)發(fā)一套全新的構(gòu)建塊–是完全不同的主張……邁凱輪顯然不愿意這樣做。因此，盡管我們可以期待即將推出的新版運(yùn)動(dòng)系列-包括即將推出的Spider和GT變體-但似乎已經(jīng)不再有普通的穩(wěn)定器了。