“天山勝利隧道建成后，從到尉犁縣，將從原來的7小時(shí)縮短至3小時(shí)?！?/p>

令人拍手稱贊的一句話，背后有多少艱辛？“基建狂魔”不提，那就我們說。

“一長”“一多”“二深”“五高”

天山勝利隧道全長22.1公里，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最長的隧道。

今年2月，天還未亮，中國交建新疆烏尉公路項(xiàng)目土建06標(biāo)段（負(fù)責(zé)天山勝利隧道出口端）項(xiàng)目經(jīng)理李亞隆卻早早起床，研究相關(guān)數(shù)據(jù)、優(yōu)化排水方案……

最近，天山勝利隧道出口端掘進(jìn)施工中遇到的裂隙涌水問題，讓他有些頭疼。

“每小時(shí)約200立方米的涌水，而且現(xiàn)在掘進(jìn)機(jī)正處在反坡掘進(jìn)階段，也就是下坡，涌水全部積到了刀頭部分，快速有效地抽排水迫在眉睫?！崩顏喡〉纳ひ粢延行┥硢?，他告訴記者，目前，“勝利號”掘進(jìn)機(jī)已由天山之南向北掘進(jìn)了8.5公里，正是工程吃勁兒的時(shí)候，裂隙涌水嚴(yán)重影響了施工效率。“以前，這種巖層條件下，每天大約可以掘進(jìn)15米，這兩天的進(jìn)度明顯降了下來，每天只能掘進(jìn)10米左右。”李亞隆心急如焚。

記者了解到，李亞隆2017年便參與天山勝利隧道項(xiàng)目，從前期論證、方案設(shè)計(jì)到啟動施工，再到如今中導(dǎo)洞掘進(jìn)突破16公里關(guān)口，他們遇到的“攔路虎”不計(jì)其數(shù)。

天山勝利隧道口。（中國交建 供圖）

回憶起六年前初到項(xiàng)目時(shí)的情景，他仍然記憶猶新。當(dāng)時(shí)，作為一個(gè)有著十余年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的“老人”，他對穿越天山之難已有心理準(zhǔn)備，但現(xiàn)實(shí)的難仍讓他倍感壓力。

“天山山脈素有‘地質(zhì)博物館’之稱，工程難度可想而知?！崩顏喡≌f。

他用“一長”“一多”“二深”“五高”來總結(jié)這條隧道的特點(diǎn)，而這些都是他們要攻克的難關(guān)。

“一長”，是指隧道單洞長約22.1公里，約為5座南京長江大橋的總和，是當(dāng)今世界在建最長高速公路隧道。而這么長的洞，他們要打3個(gè)。

“一多”，是指斷裂帶多，整個(gè)隧道要穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工難度極高。

“二深”，一是指具備通風(fēng)等功能的豎井深，據(jù)他介紹，隧道2號豎井深706米，比我國最高建筑——上海中心大廈還高出近百米，是當(dāng)今世界最深高速公路豎井。二是指隧道埋深深，該隧道最大埋深超過1100米，而埋深越大，巖爆、軟巖大變形、高地溫、高壓涌水等問題發(fā)生的幾率越高。

“五高”，是指高地應(yīng)力、高烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地應(yīng)力值達(dá)21.8兆帕，相當(dāng)于人手指蓋大小巖石需承受218公斤重量，超過一般巖石承載力50倍以上。這意味著，施工中很有可能遇到巖爆，產(chǎn)生堪比四五級的振幅強(qiáng)度。而本身施工區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動就比較強(qiáng)烈，基本烈度為Ⅷ度。

“不僅要克服高寒、低氧的施工環(huán)境，還要攻克復(fù)雜的地質(zhì)條件，而穿越斷裂帶存在極高的巖爆、軟巖大變形、突涌水等風(fēng)險(xiǎn)?！崩顏喡「嬖V記者。但“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”，進(jìn)口端和出口端的隧道建設(shè)者們逐項(xiàng)攻關(guān)、各個(gè)擊破。

“天山號”和“勝利號”掘進(jìn)機(jī)合成示意圖

“考慮到隧道地形、地質(zhì)特點(diǎn)、施工工期以及運(yùn)營后的防災(zāi)救援等諸多因素，中導(dǎo)洞使用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)快速施工的特點(diǎn)，一是可提前探明地質(zhì)，二是為主洞提供工作面；兩個(gè)主洞則使用鉆爆法。兩種工藝組合，從而實(shí)現(xiàn)‘長隧短打’?！?/strong>中國交建新疆烏尉公路項(xiàng)目土建05標(biāo)段（負(fù)責(zé)天山勝利隧道進(jìn)口端）總工程師黃登俠告訴記者，掘進(jìn)機(jī)每月掘進(jìn)長度大約是傳統(tǒng)鉆爆法的3到10倍，而且兩個(gè)掘進(jìn)機(jī)從南北兩個(gè)方向同時(shí)作業(yè)，然后再通過橫洞為主洞增加輔助作業(yè)面，“這就相當(dāng)于把主洞‘切割’成多段同時(shí)作業(yè)，從而有效縮短施工工期?！?/p>

“天山號”和“勝利號”便是中國交建為天山勝利隧道量身打造的掘進(jìn)設(shè)備。“這兩個(gè)掘進(jìn)機(jī)開挖直徑為8.43米，分別長282米、重約2000噸。更為重要的是，可實(shí)現(xiàn)在多種世界級復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進(jìn)?！弊鳛椤疤焐教枴焙汀皠倮枴本蜻M(jìn)機(jī)的總設(shè)計(jì)師，靳鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)針對超長、高寒、高海拔、復(fù)雜地質(zhì)條件等，首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進(jìn)機(jī)。這是世界掘進(jìn)設(shè)備領(lǐng)域的重大創(chuàng)新。

工法創(chuàng)新，使“天山號”“勝利號”具備三種不同的掘進(jìn)模式和支護(hù)方式。

“根據(jù)地質(zhì)條件不同，可以切換不同的掘進(jìn)模式和支護(hù)方式?！苯i告訴記者，在較好圍巖條件下，可以采用敞開式工法掘進(jìn)模式；在破碎帶、軟弱圍巖、巖爆地層，可以采用單護(hù)盾鋼模板壓注式混凝土支護(hù)掘進(jìn)模式；在極破碎帶、軟巖大變形、強(qiáng)巖爆地層段，可以采用單護(hù)盾鋼管片支護(hù)掘進(jìn)模式?！昂髢煞N模式，就相當(dāng)于對不良地層進(jìn)行了加強(qiáng)型支護(hù)處理，以保證人員和設(shè)備的安全?！?/p>

如此一來，在面對斷裂帶等不良地層時(shí)，掘進(jìn)效率大大提升?！皬拇饲暗氖┕みM(jìn)度看，穿越斷裂帶采用后兩種工法，每天大約可掘進(jìn)12米。如果采用傳統(tǒng)的敞開式工法，每天大約可掘進(jìn)一兩米，而且還存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。”靳鵬進(jìn)一步解釋道。

由此，原本72個(gè)月的工期將縮短至52個(gè)月。

“我們改變不了外界環(huán)境，只能改變應(yīng)對方法?！苯i說，科技創(chuàng)新帶來的疊加效應(yīng)非常明顯，目前他正根據(jù)“天山號”“勝利號”使用情況進(jìn)行進(jìn)一步創(chuàng)新，為后續(xù)研發(fā)設(shè)計(jì)新設(shè)備做準(zhǔn)備。

“工程越做越難，但我們自主研發(fā)的設(shè)備越來越多，技術(shù)越來越先進(jìn)?！?/strong>隧道施工人員曾煜說。

掘進(jìn)機(jī)使用全球首創(chuàng)的壓注工法掘進(jìn)成型的山體隧道

隧道進(jìn)口端主洞掘進(jìn)取得新突破

11月19日，天山勝利隧道進(jìn)口端左右主洞累計(jì)掘進(jìn)雙雙突破7公里大關(guān)，為項(xiàng)目整體推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

天山勝利隧道進(jìn)口端位于永豐鎮(zhèn)往后峽方向75公里處，目前左主洞累計(jì)掘進(jìn)7260米、右洞累計(jì)掘進(jìn)7010米、中導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)8950.5米。

記者了解到，目前后峽山區(qū)氣溫驟降，天山勝利隧道進(jìn)入冬季施工期，隧道建設(shè)者們提前儲備大量的柴油、水泥、鋼材等生產(chǎn)物資以及米面糧油、藥品等生活物資和保暖用品。

“我們提前協(xié)調(diào)各單位、建材提供廠商，并派出專人值守押運(yùn)，確保冬天施工物資如期保量進(jìn)場?！秉S登俠說，項(xiàng)目部還提前為所有施工機(jī)械做好保溫措施，落實(shí)混凝土防凍要求、混凝土原材料的加熱溫度以及混凝土出攪拌機(jī)時(shí)的溫度要求，控制現(xiàn)場混凝土入模溫度等，確保各工序施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

根據(jù)施工安排，烏尉高速計(jì)劃于2025年通車。作為烏尉高速公路的“咽喉”工程，天山勝利隧道建成后，穿越天山僅需約20分鐘，將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障。烏尉高速公路通車后，到庫爾勒的駕車時(shí)長將從6小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。

圖為鳥瞰天山勝利隧道進(jìn)口端

監(jiān)制 | 唐小山

編輯 | 吳明澤

審校 | 天明

來源 |央視網(wǎng)綜合@央視新聞、新疆網(wǎng)、紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站客戶端等