機(jī)務(wù)有人工資終于突破兩萬：基本工資+崗位工資+績效+放行補(bǔ)貼+跟機(jī)補(bǔ)貼+環(huán)境和錯(cuò)時(shí)。

整體感覺很不錯(cuò)，要相信公司和局方，薪酬改革之前和疫情期間根本沒有希望，到手一萬都是奢求。現(xiàn)在航班恢復(fù)，工作量提升，待遇也對應(yīng)提升。

現(xiàn)在感覺苦點(diǎn)累點(diǎn)也無所謂了，一個(gè)月到手兩萬，雖然是一線城市，但相比之前已經(jīng)很滿足了！以前累，工資還低，多多少少會(huì)抱怨幾句，我想這是人之常情。不光是我，工資比我高的也有人是這樣。

我就覺得，干多少活，拿多少待遇，平衡了，也就沒什么可以抱怨的了。希望公司能繼續(xù)保持，相信大家也會(huì)一起努力。

報(bào)哥說：上面是一位粉絲后臺(tái)的留言?？上部少R。這么些年來，一線機(jī)務(wù)能到手兩萬的沒聽說有幾個(gè)?，F(xiàn)在這位粉絲成功突破兩萬，確實(shí)很不容易，字里行間也是比較感謝公司的，同時(shí)還感謝局方的機(jī)務(wù)薪酬改革方案。

目前還有很多公司未完成改革，甚至有部分航司改革并不是很理想。但機(jī)務(wù)漲薪是個(gè)大趨勢，畢竟之前實(shí)屬太低，抱怨聲太多。離職率提升，不利于民航安全。后續(xù)慢慢改革的單位，希望能拿出一份真誠，給這群一線技術(shù)工人一個(gè)滿意的答卷，提升一線行業(yè)滿意度。

當(dāng)然，在改革的道路上，我提幾點(diǎn)建議：

一、不要虛張聲勢。部分單位一直喊著薪酬改革，一年拖兩年，到現(xiàn)在還沒個(gè)結(jié)果。這無疑導(dǎo)致自己員工對公司失去了信心。就好比狼來了的故事，對航司發(fā)展百害無一利。

二、不要畫餅。有些單位面對薪酬改革，改之前信誓旦旦，畫的餅又大又香，然而到真正落實(shí)下來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)原來是個(gè)發(fā)霉的餡餅。還不如以前。這樣還不如不改革。

三、要講究公平公正。據(jù)內(nèi)部員工透露，薪資改革一點(diǎn)都不公平，漲的總是領(lǐng)導(dǎo)最多。分到下面來就剩點(diǎn)殘根剩飯，而且蛋糕就這么大，你啃了，別人就少了。而且按照學(xué)歷，分個(gè)三六九等。民航院校畢業(yè)的學(xué)生都干不過其他非民航學(xué)校的。要知道當(dāng)時(shí)民航學(xué)院的學(xué)費(fèi)要比普通高校的貴很多，況且相對比非民航學(xué)校的要多掌握幾年民航經(jīng)驗(yàn)。學(xué)歷打折、工齡打折。工齡不吃香，十幾年的老師傅也不一定比的過剛干幾年的新人等等。

上面的內(nèi)部員工透露出的問題是否也應(yīng)該考慮到薪酬改革的體系當(dāng)中，盡可能做到公平公正。

四、薪酬改革重心應(yīng)偏向一線。說這一條，可能很多二線的同事不同意，但是細(xì)細(xì)想一下，最接近的飛機(jī)的不就是一線人員嗎？妥妥的執(zhí)行者。也是壓力最大的一個(gè)群體。以前很多人擠破頭想去二線，進(jìn)辦公司，不就是因?yàn)橐痪€差事苦，壓力大、環(huán)境惡、身體差嗎？有的人可能覺得一線技術(shù)含量低，是個(gè)人都能干。其實(shí)，從一線隨便拉一個(gè)去二線，帶教一兩個(gè)月二線那些工作也不是照樣干的嗎？比如說編工卡、出計(jì)劃、排故方案、質(zhì)量監(jiān)督等。當(dāng)然除非那種技術(shù)含量要求特高的崗，要求獨(dú)當(dāng)一面的崗，需要長期積累才能完成。一線工資高，有一個(gè)好處，誰想賺錢，誰就下一線，誰想朝九晚五，誰就去二線。

最后，祝愿每一位民航工作者都能拿到滿意的薪酬！