原標題：被奔馳車主砸車女子回應(yīng)加塞事件疑反轉(zhuǎn)：我的視頻才是最有力的證據(jù)

近日，71 歲奶奶自駕去海南被奔馳插隊砸引擎蓋一事引發(fā)關(guān)注。1 月 29 日，擁有 50 萬粉絲的博主發(fā)視頻，她奶奶駕車在輪渡港口排隊時被一輛奔馳車插隊辱罵，引擎蓋被對方砸出坑。

2 月 1 日，網(wǎng)絡(luò)上傳出一段奔馳車排隊的記錄儀視頻（據(jù)時碼，有 1 分鐘缺失），車子報警一直持續(xù)，奔馳車駕乘人員車內(nèi)說被旁車擠道。

有網(wǎng)友看完視頻片段后表示，白車硬擠事情反轉(zhuǎn)，但被砸車輛的徐女士不這么認為。徐女士告訴紅星新聞，自己拍攝視頻顯示，兩輛車進入通道口排隊前，奔馳車就一直在自己車子右后方，"這怎么能說反轉(zhuǎn)呢"。

這位車主已擁有50多萬粉絲，今年71歲，喜歡開車到處旅行。事發(fā)時候，是博主的女兒開車，她坐在副駕駛錄制了這則視頻。

據(jù)女兒徐女士介紹，2年前為母親購入了一臺SUV汽車，當年三代人便自駕前往了內(nèi)蒙古；母親為普通農(nóng)民，并沒有“萬元”退休金，年輕時開過拖拉機、三輪車，在50多歲時考取了駕照，隨后駕駛過摩托車、小貨車等車型，是有20多年駕齡的“老司機”，希望母親身體好的時候多帶她出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

50歲考取駕照，一生勤勞的農(nóng)村老太，并無“萬元”退休金

“她50多歲考取了駕照，到現(xiàn)在也有20多年駕齡了。開車經(jīng)驗很足?！?月9日駕車翻越4580米埡口時，徐女士和孩子都有高原反應(yīng)，而徐奶奶卻表示一點問題都沒有，自信地接過方向盤，帶著女兒和外孫翻越埡口。

“我媽媽八歲時失去了母親，一輩子挺苦的?！毙炫肯蛴浾咧v述了徐奶奶的故事，她告訴記者，徐奶奶年輕的時候在生產(chǎn)隊開拖拉機，后來也進過工廠，養(yǎng)過蜜蜂，做過小生意。

年輕的時候，徐奶奶開過拖拉機，為了生計，三輪車、摩托車、小貨車、小卡車她都開過，是個“駕駛”經(jīng)驗十足的“老司機”。

自駕游視頻火了之后，不少人認為徐奶奶是拿著“萬元”退休金“瀟灑”的富足老太太，“我媽媽沒有退休金，但是一輩子比較勤勞，小有一點積蓄。”徐女士表示。

徐奶奶只有徐女士一個孩子，徐女士結(jié)婚后，徐奶奶便返回農(nóng)村種地，“我媽媽一輩子都很勤勞好學，吃了很多苦，在她眼里沒有什么事情是難事，她覺得她一定學得會?！?/p>

“我今年41歲，我媽媽71歲，錢沒了還可以再賺，趁著現(xiàn)在她身體還好，想多帶她出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)?！毙炫勘硎荆炷棠躺眢w素質(zhì)和心態(tài)都很好，很多時候念過大學的自己還要靠這個一天學都沒上過的老太太開導，“我的心態(tài)不如我媽媽好，她的思想比我還開闊，有時候我生活壓力大，都靠媽媽開導我。”在徐女士的眼里，徐老太太是一個善良、勤勞、儉樸的人，她勤奮好學的生活態(tài)度，也讓徐女士受益匪淺。

開車遭遇惡意加塞怎么辦？教你幾招實用的

首先，要嚴格區(qū)分惡意加塞與正常并線

惡意加塞——通常出現(xiàn)在擁堵狀況下，眾車輛排成一字長龍，這時，很可能會有一些人，駕車或從左、或從右，往前擠，一直擠到無法繼續(xù)往前，才強行往回并線，連轉(zhuǎn)向燈都不開。很顯然，這是典型的加塞行為,而且是故意+惡意。

正常并線——同樣是由于擁堵，眾車輛排成一字長龍，此時有車從旁路轉(zhuǎn)彎過來，或者是公共汽車進站后駛出，這種正常的并線，后車輛應(yīng)該禮讓才是。因為人家不是加塞。按交通法來說，直行車雖然有優(yōu)先權(quán)，但在擁堵狀況下，應(yīng)該是左一輛、右一輛，交替前行。

只要不是惡意加塞，駕車人還是應(yīng)該盡量禮讓，大家相互之間并無深仇大恨，讓一下又有何妨？事實上，即使是惡意加塞，本著多一事不如少一事的原則，盡可能不要針鋒相對，得饒人處且饒人。和為貴嘛。

2.不能隨意打輪

在不能并線的路段（車道分道線為實線），有人冒險并線，對正常行駛的車輛構(gòu)成威脅。面對這種情況，有人采取打輪避讓的做法，這種做法是很危險的，只要沒有觀察后視鏡，就絕不要這么做。

下圖是一段視頻的截圖，有輛車壓實線并線，受到威脅的白車立即向右打輪避讓，但沒注意后面有輛貨車，結(jié)果與貨車發(fā)生剮蹭，真正的肇事者揚長而去，只剩下發(fā)生剮蹭的倆車，毫無疑問，白車負全責。此時白車司機肯定覺得很委屈，并認為自己是受害者，但沒用，因為現(xiàn)場是白車侵入貨車車道。

正確的做法是

3.蒼蠅不叮無縫的蛋

雖然提倡和為貴，但如果總是遇到惡意加塞，就得檢討一下，是不是自己的駕車方式有問題。因為，加塞首先得找縫兒，所謂“蒼蠅不叮無縫的蛋”。眾車輛筆直地排成一隊，一輛跟著一輛，試圖加塞是非常困難的。如果有輛車沒有保持隊型，與前車或左或右地差了半個車身，這里肯定會引來堆蒼蠅——加塞的人們一定會利用這個機會，魚貫而入。所以說，遏制加塞的前提，是保持隊形。

4.如何面對大型車加塞

大客車實現(xiàn)加塞的做法是，朝著加塞的結(jié)點靠過去，在龐大身軀壓過來時，多數(shù)小車駕車人會下意識地打輪躲避，開始只是很小的一個避讓動作，可能只有10厘米的幅度，但大車會利用這個縫隙往里插，小車只能繼續(xù)往外躲，不久便會發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)被大車擠出來了。

如果對方是大客車，小車則很占便宜——沒錯，是占便宜，這與多數(shù)人想的不太一樣。

之所以說小車占便宜，是因為，大型客車的側(cè)面非常平整，對于小車駕車人來說，很容易把控車距。這時候，把控車距最重要。首先，小車必須確保自己從始至終行駛在車道里，其次，在不輕易動輪的前提下緊跟著前車。只要做到這兩點，大車就很難完成加塞。

事實上，在保持本車道行駛的前提下，主動靠近大客車，讓己車后視鏡與大客車車身維持在一個相當近的距離，比如只有5厘米，此時大客車司機就不敢動輪，自然也就無法加塞。

這是一個非常有效地遏制大客車惡意加塞的技巧。當然，這么做需要有足夠強的心理承受能力與駕車技術(shù)。本著平和駕駛、不挑起爭端的心態(tài)，這種針鋒相對的做法，其實不值得提倡，它至多是一種駕駛技巧的儲備，可以掌握，但不要輕易使用。

本文綜合自紅星新聞、九派新聞、“湖南高速公路”微信公眾號、新浪微博、抖音、等