任何企業(yè)在高速擴(kuò)張階段都會(huì)出現(xiàn)問題，長沙工廠作為比亞迪最重要的廠區(qū)之一，具有很強(qiáng)的樣本效應(yīng)???????????????????。

比亞迪長沙雨花工廠全景。攝影/劉丁

文｜劉丁

編輯｜尹路

2023年4月底開始，比亞迪長沙工廠工人集體離職的消息不斷。5月8日，比亞迪長沙工廠本月離職名額已滿，工人集體辭職被阻止的消息再次登上熱搜。比亞迪官方隨即回應(yīng)，相關(guān)報(bào)道與事實(shí)不符，比亞迪長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行。但這一回應(yīng)未能讓離職風(fēng)波降溫。

2022年5月，比亞迪長沙工廠被周邊居民投訴污染，市委市政府組織調(diào)查組入廠調(diào)查，但調(diào)查結(jié)果沒有公開。

媒體報(bào)道中提及的長沙工廠其實(shí)是三座工廠。第一座位于長沙南側(cè)，是比亞迪長沙雨花區(qū)整車工廠，該廠建于2009年，是比亞迪除深圳、西安工廠外發(fā)展歷史最久、最成熟的整車工廠，現(xiàn)在負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦、騰勢(shì)D9車型。第二座是比亞迪去年剛收購的星沙工廠，位于長沙市東北側(cè)靠近機(jī)場(chǎng)的位置，負(fù)責(zé)生產(chǎn)唐車型。第三座是位于長沙市西北側(cè)望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的比亞迪電子有限公司廠區(qū)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)通信產(chǎn)品，汽車零部件。據(jù)工人們估算，三個(gè)廠區(qū)的員工總數(shù)約10萬人。

5月9日到12日，《財(cái)經(jīng)十一人》前往長沙，實(shí)地走訪了全部三個(gè)比亞迪廠區(qū)，發(fā)現(xiàn)比亞迪在工廠管理、生產(chǎn)效率、社區(qū)關(guān)系等方面都存在改善空間。作為比亞迪最重要的廠區(qū)之一，長沙工廠管理水平的優(yōu)化提升，對(duì)于急速發(fā)展、領(lǐng)軍全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的比亞迪而言，有強(qiáng)示范效應(yīng)，意義重大。

工人集中離職確有其事

王強(qiáng)30歲左右，還沒有女朋友，此前與朋友做建筑工程，非但沒賺錢，反而欠了十多萬元債務(wù)，一年前，經(jīng)親戚介紹進(jìn)入比亞迪長沙工廠工作。

在和《財(cái)經(jīng)十一人》的交談中，王強(qiáng)回憶，2023年春節(jié)后返廠，部門領(lǐng)導(dǎo)就不斷強(qiáng)調(diào)：今年形勢(shì)嚴(yán)峻，部門會(huì)嚴(yán)控員工數(shù)量，只出不進(jìn)，大伙能干就干，不愿干就走，反正廠里的政策會(huì)變嚴(yán)格。

在之后的工作中，王強(qiáng)和工人們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)并不是說說而已，每天的工作量越來越多，工資卻越來越少。根據(jù)王強(qiáng)自己的計(jì)算，2023年3月他完成的工作量比去年同期增加了差不多50%，但拿到手的工資卻少了上千元。

最讓工人們不滿的是，工資降低的原因不透明。比亞迪長沙工廠的工人工資主要由“基本工資”和“績(jī)效工資”構(gòu)成?；竟べY約為2000元，績(jī)效工資則根據(jù)工人每月的任務(wù)完成度、考勤表現(xiàn)、請(qǐng)假扣除等綜合評(píng)定，但工人在拿到工資的時(shí)候，只能看到績(jī)效工資的數(shù)額，無法看到績(jī)效評(píng)定的理由和明細(xì)。

4月22日是發(fā)3月工資的日子（每月22日發(fā)上個(gè)月工資），工人們的情緒集中爆發(fā)，出現(xiàn)大量辭職。

王強(qiáng)說，他的基本工資2000元左右，績(jī)效工資不到3000元，4月共到手4800元左右。但3月份，王強(qiáng)沒有請(qǐng)假，干了滿滿一個(gè)月，完成的工作量比去年同期多50%。

去年10月，王強(qiáng)的工資超過1萬元。那個(gè)月有國慶假期，有法定假日加班獎(jiǎng)勵(lì)，其他月份也有7000-8000元，即便是2023年3月發(fā)放有春節(jié)假期影響的2月工資，王強(qiáng)到手的收入也超過6000元。

王強(qiáng)和同班組的工人們覺得這“就是變相裁員，逼我們主動(dòng)辭職，可以不用賠錢。”根據(jù)相關(guān)法規(guī)，如果企業(yè)辭退員工，需要依據(jù)員工工作年限支付補(bǔ)償。

除了收入降低，工人們對(duì)工廠管理也頗多怨言，“不公平”是他們口中的高頻用語。

根據(jù)工廠的管理制度，每個(gè)人每月有25個(gè)績(jī)效工分，如果做錯(cuò)事，被罰了10分，當(dāng)月工資要扣一千元左右，但如果做得好，獎(jiǎng)勵(lì)了10分，卻只能多得300-500元。此外，即便工作量是班組第一，得到的獎(jiǎng)勵(lì)也不過300-500元。

工人們還反映，有關(guān)系的工人，能得到更多的績(jī)效傾斜，拿到更多工資，也能利用關(guān)系獲得許多其他收入，例如幫新員工安排崗位獲利。

許多工人因此請(qǐng)假不去上工，甚至?xí)绻?，一些在崗工人消極怠工。據(jù)王強(qiáng)回憶，4月22日之后的一段時(shí)間，工廠的日產(chǎn)量明顯下降。

也有許多工人選擇了辭職，王強(qiáng)所在班組，最嚴(yán)重的時(shí)候人數(shù)比去年少40%。即便是最近幾天補(bǔ)充了一些人員，班組人數(shù)也比去年少30%。

5月8日前后，比亞迪長沙工廠管理層稱本月離職名額已滿，阻止工人集體辭職的消息登上熱搜。比亞迪回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)道與事實(shí)不符，比亞迪長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行。

王強(qiáng)表示他沒聽到過離職名額已滿的說法，但說現(xiàn)在提辭職，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)反復(fù)勸阻，告誡工人經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好、工作不好找、應(yīng)珍惜工作機(jī)會(huì)。但王強(qiáng)仍和要好的工友合計(jì)，如果5月22日發(fā)工資時(shí)還像4月這樣，那他們也將一起辭職。

比亞迪長沙望城區(qū)工廠門前。攝影/劉丁

離職風(fēng)波影響不大

每天晚上8點(diǎn)交班的時(shí)候，比亞迪長沙雨花工廠2號(hào)門，穿著白色、藍(lán)色工作服的工人就像潮水般涌出。

50歲的趙海榮身材干瘦，駝著背、低著頭，一個(gè)人慢悠悠地走，藍(lán)色的工作服皺皺巴巴，他早晨8點(diǎn)進(jìn)廠，在生產(chǎn)線上做幾百次重復(fù)的動(dòng)作，每隔幾個(gè)小時(shí)可以獲準(zhǔn)離開小休幾分鐘，直到晚上8點(diǎn)下班。

趙海榮穿過馬路，走到2號(hào)門正對(duì)面一個(gè)駕校的院子。這里白天是駕校的練車場(chǎng)，而夜幕降臨后，這里就變成由一輛輛手推車組成的宵夜市場(chǎng)，擠滿了藍(lán)色和白色的工作服，各懷烹飪絕技的老板們，開始緊張地填滿幾萬比亞迪員工的胃。

趙海榮從小賣店拎出一兜罐裝啤酒，坐在宵夜攤的折疊桌前，點(diǎn)一份涼菜，對(duì)著手機(jī)刷抖音，看到興奮處，扯著嗓子喊幾句，也不管旁人的目光，他嘴有些歪，說話結(jié)結(jié)巴巴，很難聽清他說的是什么，一坐就是一晚上，宵夜攤老板時(shí)不時(shí)半開玩笑地問，就那一個(gè)菜，還沒吃完呢？

比亞迪長沙雨花工廠2號(hào)門晚上下班時(shí)分。攝影/劉丁

比亞迪長沙雨花工廠2號(hào)門對(duì)面駕校場(chǎng)地里的宵夜攤。攝影/劉丁

像趙海榮這樣上了年紀(jì)的老工人，在比亞迪長沙工廠約有20%左右。工作年頭長的老工人，社保也繳納了很多年，得益于長沙房?jī)r(jià)不高，許多人在當(dāng)?shù)亟Y(jié)婚買房。

“這里啥人都有，誰都能進(jìn)來，來來往往，有人鬧事，有人辭職，但也有人要繼續(xù)靠這里吃飯?！壁w海榮對(duì)《財(cái)經(jīng)十一人》說。

31歲的孫武進(jìn)比亞迪長沙工廠差不多10年了。他初中沒畢業(yè)就跟家人到廣東打工，后經(jīng)人介紹來到這里。每天下班之后，他喜歡回到宿舍對(duì)著電腦打游戲。由于工齡長，他的月工資比普通工人高不少，能達(dá)到7000-8000元。作為工廠的老資歷員工，孫武去年曾一度被提拔為班長，但由于文化水平不高，很快又被撤了下來。對(duì)于最近廠里發(fā)生的變化，他說沒太關(guān)注。

28歲的工人王海2022年8月進(jìn)廠，下班后沒選擇任何消遣，而是在工廠食堂匆匆扒口飯，就去給工人們理發(fā)、賺外快，忙到深夜。王海說在工廠里上12個(gè)小時(shí)班后非常累，但下班后他還是會(huì)堅(jiān)持做副業(yè)，幾乎一天都沒停過。他從湖南農(nóng)村來到長沙，要賺錢孝順父母、攢老婆本。

王海4月的工資也很低，從6000多元下降到4000元出頭，他盤算著下月辭職，去做理發(fā)、，或者找些其他能賺更多錢的機(jī)會(huì)。

40歲的張霞到比亞迪長沙工廠一年左右，她也想盡量多賺點(diǎn)，但她沒手藝，只能每天在自己的工位上從早晨8點(diǎn)工作到晚上8點(diǎn)。以前，下班后她還托人找關(guān)系，在其他產(chǎn)線上做臨時(shí)工，再賺幾個(gè)小時(shí)加班費(fèi)。但最近幾個(gè)月工廠放假多了，無班可加，另一方面績(jī)效工資也降低了，她的工資目前只有3000元上下。

24歲的帥氣小伙楊東原本學(xué)的是平面設(shè)計(jì)，由于不愿意在廣告公司做乙方，一年前來到比亞迪長沙工廠。他所在的部門相對(duì)重要，工資沒受太大影響，目前每月仍有6000左右，他沒交女朋友，家庭負(fù)擔(dān)也不大，主要的消費(fèi)就是下班后到宵夜攤點(diǎn)瓶啤酒，再加一份7塊錢的炒粉。

在楊東看來，在固定時(shí)間內(nèi)把自己的活干好，有多少錢拿多少錢，就挺好。

雖然不同層次的工人看法不同，但隨著工人們潮汐般地在廠區(qū)大進(jìn)大出，以及工資的漲跌，未來，他們的態(tài)度也難免隨之變化。

工人進(jìn)出如潮汐

由于產(chǎn)銷緊俏，一年之內(nèi)，比亞迪員工總數(shù)從2021年底的28.8萬人增加到2022年底的近57萬人?？鄢娮訕I(yè)務(wù)的約9萬人，汽車業(yè)務(wù)一年時(shí)間新增30萬人，增員超過一倍。

在比亞迪長沙工廠工作約4年的老員工錢東明告訴《財(cái)經(jīng)十一人》，2022年8月前后，雨花工廠2號(hào)門外的招聘中心門口，像萬人大會(huì)一樣，應(yīng)聘者排起的隊(duì)伍足有2公里長，直到深夜，醫(yī)院都擠滿了體檢的工人，比亞迪動(dòng)員了多輛大巴，幫助應(yīng)聘者快速完成體檢入廠，最多的時(shí)候一天能招1000人。

處于疫情影響下的2022年，想要一下子招聘到這么多人并不容易。比亞迪長沙工廠開出了最高1萬元的獎(jiǎng)金，鼓勵(lì)老員工拉新。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的比亞迪招工獎(jiǎng)勵(lì)廣告

“在長沙，招工中介費(fèi)，比亞迪是給的最厲害的工廠之一”，錢東明說。8月份高峰的時(shí)候，比亞迪長沙工廠的員工拉1個(gè)人進(jìn)來，介紹者和被介紹人都能獲得1萬元的獎(jiǎng)金，平常的月份，獎(jiǎng)金也能達(dá)到8000元。

但拿到獎(jiǎng)金的前提是新員工能持續(xù)工作8個(gè)月，獎(jiǎng)金會(huì)分6—7個(gè)月隨工資發(fā)放，進(jìn)廠第一個(gè)月不發(fā)，新員工待滿8個(gè)月，拉新者才能拿到全部獎(jiǎng)金。

這筆中介費(fèi)普通員工很難賺到。比亞迪長沙工廠擁有眾多崗位和工種，勞動(dòng)強(qiáng)度和待遇差別大，如果隨機(jī)安排，新員工很可能堅(jiān)持不到8個(gè)月。因此需要有關(guān)系的人，內(nèi)外聯(lián)絡(luò)，幫新員工安排到相對(duì)輕松的崗位，或者在出了問題時(shí)，能及時(shí)幫忙調(diào)崗，穩(wěn)住新員工。

在幫助安排崗位的過程中，介紹人需要給相關(guān)車間的負(fù)責(zé)人30%左右提成。

錢東明40歲左右，進(jìn)工廠前一度把拉新的生意做得很大。2022年，他憑借人脈，介紹了約100個(gè)新員工進(jìn)入比亞迪長沙工廠，扣除給車間負(fù)責(zé)人的提成，以及接送、安頓新員工的費(fèi)用，凈賺了幾十萬元。

錢東明估計(jì)，新員工中的80%是有關(guān)系的老員工介紹來的。

比亞迪長沙雨花工廠招聘中心門前，帶著行李進(jìn)出工廠的工人。攝影/劉丁

剛?cè)肼毐葋喌祥L沙工廠一個(gè)月的湯勝對(duì)這些現(xiàn)象很不滿意。湯勝今年22歲，學(xué)的是汽車專業(yè)，接受過長時(shí)間的汽車零部件組裝和維修訓(xùn)練，還被評(píng)定為優(yōu)秀學(xué)員，進(jìn)廠后卻被安排在涂裝車間，所學(xué)無用武之地，涂裝車間工作強(qiáng)度大，申請(qǐng)調(diào)崗也不被批準(zhǔn)。但他看到許多通過關(guān)系進(jìn)來的人，沒有專業(yè)基礎(chǔ)，卻可以隨便調(diào)動(dòng)崗位，底薪也比他高。

湯勝同批進(jìn)入的同學(xué)，不到一個(gè)月時(shí)間已經(jīng)離職大半，湯勝也情緒低落，準(zhǔn)備辭職。

在比亞迪長沙工廠工作一年半之后，羅師傅2022年底辭職。據(jù)他說，大批新員工進(jìn)廠后，同樣的工時(shí)、同樣的工作量，他的工資卻從之前的7000元下降到5000元，有關(guān)系的新員工比老員工工資高，而且只要有關(guān)系就能很快升職。

大量的工人進(jìn)進(jìn)出出，就像潮汐運(yùn)動(dòng)，時(shí)而上漲、時(shí)而回落；蜂擁而入和集中離開都會(huì)帶來巨大影響。

錢東明記得，2023年春節(jié)后比亞迪長沙工廠再次大規(guī)模招工。工廠原計(jì)劃招工兩周，沒想到一下子來了太多人，不到一周就招滿了。工廠隨即取消拉人獎(jiǎng)勵(lì)政策，導(dǎo)致錢東明后面沒能賺到錢。

或許是去年和今年春節(jié)后招了太多的人，比亞迪長沙工廠開始有意識(shí)地“減肥”，王強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)今年“只出不進(jìn)”。

據(jù)錢東明觀察，“最近離職的人比平常多了”。未來，離職情況是否會(huì)愈演愈烈？前景并不樂觀。因?yàn)殚L沙工廠的車型正在被新工廠分流，作為自動(dòng)化程度偏低的老廠區(qū)，長沙工廠的生產(chǎn)效率也偏低，另外比亞迪整體的銷量增長也在放緩。

產(chǎn)能員工大擴(kuò)張vs銷量增速放緩

2022年，比亞迪激進(jìn)擴(kuò)建產(chǎn)能，其興建工廠的投資 （購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金） ，從2021年的約370億元，驟然提升到2022年的近1000億元。

比亞迪整車生產(chǎn)此前集中在深圳、長沙、西安，目前已經(jīng)擴(kuò)展到撫州、常州、合肥、濟(jì)南、鄭州，總產(chǎn)能約為290萬輛左右，并且還在擴(kuò)張。2022年比亞迪全年銷量187萬輛，2023年的目標(biāo)是300萬輛。

比亞迪2022年底國內(nèi)部分主要產(chǎn)能數(shù)據(jù)

但比亞迪的銷量增速已在放緩。

2022年1月，比亞迪的月銷規(guī)模為10萬輛左右，到了9月突破20萬輛，之后徘徊在20萬輛上下，2023年4月為21萬輛。

比亞迪月度銷量走勢(shì)

2023年1月特斯拉降價(jià)后，比亞迪與特斯拉同價(jià)位的漢、唐車型合計(jì)銷量，從此前的每月5萬輛左右，下降到2.5萬輛左右。

而各地新建成的工廠需要分配生產(chǎn)任務(wù)，只能從老廠區(qū)調(diào)配。

比亞迪長沙雨花工廠此前負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦、海豚車型，但2022年撫州工廠建成后，海豚車型被調(diào)配到撫州生產(chǎn)，雨花工廠不再生產(chǎn)海豚；雨花工廠新增了騰勢(shì)D9車型。

比亞迪未公布長沙雨花工廠和星沙工廠的具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從比亞迪整體上看，目前海豚的月銷規(guī)模約為4萬輛，騰勢(shì)D9的銷量規(guī)模約為1萬輛，唐的月銷規(guī)模1.2萬輛。

比亞迪長沙雨花工廠門口的物流車，運(yùn)輸?shù)氖乔?、騰勢(shì)D9。攝影/劉丁

比亞迪長沙星沙工廠里停放的剛生產(chǎn)的“唐”。攝影/劉丁

雨花工廠去年始終是雙班生產(chǎn)，2023年初一度改為單班，后又調(diào)回雙班生產(chǎn)。白班工人早晨8點(diǎn)進(jìn)廠晚上8點(diǎn)下班，夜班工人晚上8點(diǎn)進(jìn)廠第二天早晨8點(diǎn)下班，日夜輪班，人停機(jī)器不停。

但是騰勢(shì)D9處于產(chǎn)能爬坡階段，良品率有波動(dòng)，效益還未達(dá)到最佳狀態(tài)。唐車型的月銷規(guī)模自2023年以來下滑了一半。長沙的兩個(gè)整車工廠雖然產(chǎn)能利用率并未快速下滑，但都面臨著效益滑坡的問題。錢東明也認(rèn)為，雨花工廠的車型被轉(zhuǎn)移走，效益也被轉(zhuǎn)移走了，人又突然增加，所以才會(huì)出現(xiàn)工資下降、工人辭職的問題。

成為偉大企業(yè)的關(guān)鍵一步

當(dāng)下，比亞迪最應(yīng)關(guān)注其工人潮汐運(yùn)動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪擅長將復(fù)雜工藝拆解為簡(jiǎn)單步驟，利用人海戰(zhàn)術(shù)取代昂貴的自動(dòng)化設(shè)備。比亞迪還采用垂直一體化模式，自主生產(chǎn)零部件，使得零部件生產(chǎn)工人也計(jì)入員工總數(shù)，導(dǎo)致其員工總數(shù)遠(yuǎn)超普通汽車企業(yè)。

2022年，比亞迪年銷量187萬輛，即便以2022年初20萬人的汽車業(yè)務(wù)員工數(shù)量計(jì)算，也遠(yuǎn)超同行。如2022年銷量規(guī)模為100萬輛的長城汽車，員工約為9萬人，吉利汽車當(dāng)年銷量143萬輛，員工約為5萬人。

2022年，比亞迪員工總量翻倍，且構(gòu)成復(fù)雜、職業(yè)化不足，這對(duì)比亞迪的管理是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

2022年4季度后，新能源車市場(chǎng)的銷量增速不斷放緩。如果產(chǎn)能利用率快速下降，員工人數(shù)就會(huì)退潮。

與此同時(shí)，比亞迪也正在從人海戰(zhàn)術(shù)向自動(dòng)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，其新建工廠的自動(dòng)化程度較高，這意味著未來的用工人數(shù)將呈下降態(tài)勢(shì)。

比亞迪長沙工廠，特別是雨花廠區(qū)還存在一個(gè)特殊問題，工廠與社區(qū)之間的關(guān)系越來越敏感。比亞迪長沙雨花工廠2009年成立之時(shí)，周邊還很空曠。目前雨花廠區(qū)附近已有大量居民區(qū)、商業(yè)區(qū)，一條馬路之隔就是小學(xué)。

實(shí)際上，比亞迪已經(jīng)成為周邊居民眼中的“網(wǎng)紅”，關(guān)于雨花工廠的信息，在周邊居民中口口相傳，餐館老板、酒店服務(wù)員都能或多或少說出比亞迪內(nèi)部的各種八卦消息，企業(yè)的一舉一動(dòng)都會(huì)引發(fā)廣泛討論。

在這樣的環(huán)境中，雨花工廠更容易陷入與居民的。2022年5月，周邊居民集體投訴其污染環(huán)境。

比亞迪長沙雨花工廠正門。攝影/劉丁

比亞迪長沙雨花工廠一條馬路之隔，就是密集的居民區(qū)和砂子塘嘉和小學(xué)。攝影：劉?。?/p>

比亞迪其他的工廠大都處于偏遠(yuǎn)地段的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，封閉性較強(qiáng)。但隨著城市發(fā)展，未來難免會(huì)遭遇類似長沙雨花工廠的難題。

任何企業(yè)在高速擴(kuò)張階段都會(huì)出現(xiàn)問題，長沙工廠作為比亞迪最老也是最重要的廠區(qū)之一，其工廠管理、生產(chǎn)效率、工人待遇、社區(qū)關(guān)系都存在改進(jìn)空間。若能處理好這些問題，就能帶來很強(qiáng)的示范效應(yīng)，這也是比亞迪成為偉大企業(yè)的關(guān)鍵一步。

（應(yīng)受訪者要求，文中人物均為化名）