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          一部以演員馬修麥康納希為主角的汽車(chē)廣告

          2019-09-06 13:35:37來(lái)源:
          導(dǎo)讀 每年,由分心駕駛引起的機(jī)動(dòng)車(chē)撞車(chē)事故造成數(shù)千人死亡,數(shù)十萬(wàn)人受傷,耗資數(shù)十億美元; 然而許多司機(jī)繼續(xù)發(fā)短信和開(kāi)車(chē),即使他們知道這很

          每年,由分心駕駛引起的機(jī)動(dòng)車(chē)撞車(chē)事故造成數(shù)千人死亡,數(shù)十萬(wàn)人受傷,耗資數(shù)十億美元; 然而許多司機(jī)繼續(xù)發(fā)短信和開(kāi)車(chē),即使他們知道這很危險(xiǎn)。

          現(xiàn)在,賓夕法尼亞州立大學(xué)黑澤爾頓分校和國(guó)家職業(yè)安全與健康研究所(NIOSH)研究人員的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn),基于視頻的“威脅訴求”減少了與短信和駕駛相關(guān)的沖動(dòng)決策,可能是一個(gè)很有前途的策略。減少短信和未來(lái)的駕駛。該研究的總體目的是幫助找到有效的方法來(lái)對(duì)抗駕車(chē)時(shí)發(fā)短信的公共衛(wèi)生挑戰(zhàn)。

          賓夕法尼亞州黑澤爾頓心理學(xué)副教授,研究論文的第一作者Yusuke Hayashi說(shuō),“威脅訴求”是一種試圖提高危險(xiǎn)和傷害威脅并阻止危險(xiǎn)行為的信息。

          Hayashi說(shuō),它沒(méi)有必須以圖形或明確的方式描述崩潰或其后果。“它不一定非??膳?。它不必顯示崩潰。”

          但是,為了有效,Hayashi補(bǔ)充說(shuō),威脅訴求必須吸引情緒,并且必須讓人們考慮分心駕駛及其后果。雖然許多當(dāng)前和過(guò)去的反短信公共服務(wù)公告(PSA)都關(guān)注司機(jī)對(duì)自己可能死亡的恐懼,但Hayashi說(shuō)新的研究表明,威脅上訴會(huì)產(chǎn)生“預(yù)期后悔”的感覺(jué)(殺人或受傷)別人),而不是害怕對(duì)自己造成傷害,也是有效的。

          Hayashi說(shuō),該研究關(guān)注預(yù)期的遺憾是該領(lǐng)域研究的一個(gè)新方面。

          在這項(xiàng)研究中,100名賓夕法尼亞州立大學(xué)黑澤爾頓學(xué)生被分成了一個(gè)由49名成員組成的實(shí)驗(yàn)組和一個(gè)由51名成員組成的對(duì)照組。第一組觀看了一個(gè)60秒的視頻威脅呼吁,該呼吁在佐治亞州的ABC附屬電視臺(tái)播出。它顯示了一名年輕女子在駕駛時(shí)對(duì)文字做出回應(yīng),并且轉(zhuǎn)向另一條車(chē)道,進(jìn)入由一名母親駕駛的車(chē)輛的路徑,該母親由她的兩個(gè)小孩陪同。時(shí)間凍結(jié),兩名司機(jī)退出他們的車(chē)并進(jìn)行對(duì)話,這清楚地表明車(chē)禍?zhǔn)遣豢杀苊獾摹r(shí)間再次開(kāi)始并發(fā)生碰撞,然后在屏幕上顯示一條消息,而不是文本和驅(qū)動(dòng)器。

          第二組觀看了一部不同的60秒視頻,一部以演員馬修麥康納希為主角的汽車(chē)廣告,其中顯示了車(chē)輛中的演員,停在一條被一頭大公牛擋住的道路中間。視頻中沒(méi)有明顯的危險(xiǎn)威脅,沒(méi)有發(fā)短信和駕駛的描述,沒(méi)有負(fù)面后果。Hayashi說(shuō),這正是為什么選擇控制視頻的原因 - 它在安慰劑(假藥丸)的作用下會(huì)起到新藥的作用。

          觀看視頻后,兩個(gè)小組完成了一項(xiàng)基于計(jì)算機(jī)的調(diào)查,評(píng)估了他們是否愿意延遲發(fā)短信和開(kāi)車(chē)30秒,5分鐘,15分鐘,30分鐘,1小時(shí)和2小時(shí) - 沖動(dòng)決策的程度開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信。

          該研究表明,對(duì)照組的參與者對(duì)文本和駕駛的沖動(dòng)決策的可能性比實(shí)驗(yàn)組的參與者 - 看到威脅吸引力的參與者的可能性大約高50%。

          該研究的結(jié)果是及時(shí)和相關(guān)的,因?yàn)榉稚Ⅰ{駛?cè)匀皇琴e夕法尼亞州和全國(guó)的一個(gè)大問(wèn)題,盡管立法旨在減少它。4月,費(fèi)城問(wèn)詢報(bào)報(bào)道,雖然新澤西州正在打擊分心駕駛,但賓夕法尼亞州的努力卻落后了。據(jù)賓夕法尼亞州報(bào)道,2018年的分心駕駛票數(shù)下降了5%。盡管自2014年以來(lái)這些票的數(shù)量增加了一倍以上,但詢問(wèn)者報(bào)告說(shuō),去年只有4,793張引人注目的駕駛引用。

          Hayashi說(shuō),這項(xiàng)研究的理論基礎(chǔ)是行為經(jīng)濟(jì)學(xué),這是一個(gè)跨學(xué)科領(lǐng)域,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)的原理來(lái)研究人們?nèi)绾巫龀鰶Q定。與研究相關(guān)的經(jīng)濟(jì)概念是“貼現(xiàn)現(xiàn)值”:從現(xiàn)在起兩個(gè)小時(shí)后發(fā)短信的價(jià)值被認(rèn)為比現(xiàn)在發(fā)短信的價(jià)值要小(即打折),Hayashi說(shuō) - 從現(xiàn)在起每月只需100美元現(xiàn)在被認(rèn)為價(jià)值低于100美元。

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