隨著全國各地的城市接受新的移動服務，如自行車和摩托車分享，人行道變得非常擁擠。停在人行道上的越來越多的自行車和踏板車可能使殘疾人和行人難以到處走動。

這種現(xiàn)象迫使像西雅圖這樣的城市找到新的解決方案，以平衡其包容性和城市流動性的價值。這就是西雅圖提出的建立街道自行車和踏板車停車的新建議。

該市正在制定一項計劃，在西雅圖街道上建立電動滑板車和自行車停放區(qū)，以清理日益混亂的人行道。市議會周二通過決議，指示西雅圖交通部提出新停車計劃的預算建議。

西雅圖的計劃將在交叉路口附近的路邊區(qū)域創(chuàng)建路邊自行車和踏板車停車場，這些區(qū)域不允許車輛停放。市議會希望新的停車區(qū)將一石二鳥。根據(jù)該決議，“街道自行車和電動滑板車停車將有助于加強對交叉路口15英尺范圍內(nèi)停放的機動車輛的現(xiàn)有限制，同時改善駕駛員的視線并使人行橫道更加安全。”

如果沒有這樣的區(qū)域，則畜欄將位于不阻擋行人通道的區(qū)域的人行道上。該市要求SDOT估算在西雅圖所有街區(qū)建造自行車和踏板車停車設(shè)施的成本。目標是到2020年底增加多達3,000個多式聯(lián)運停車位。

但是新的停車區(qū)只有在騎車者使用它們時才有效。西雅圖正在探索對不正確停放的自行車和踏板車的罰款，以鼓勵車手在指定的停車區(qū)內(nèi)放下設(shè)備。

新停車畜欄的資金將來自自行車份額和踏板車 - 分享許可費。去年夏天，西雅圖完成了自行車股份試點，并為移動公司提供了長期許可，其中包括25萬美元的年費。

西雅圖還沒有推出摩托車分享計劃，但該市 上個月開始制作一個飛行員。西雅圖交通官員計劃明年春天推出踏板車飛行員。

自2017年西雅圖首次采用無碼頭自行車共享服務以來，人行道雜亂一直備受關(guān)注 - 而且情況正在惡化。一份涵蓋2019年第二季度的SDOT報告顯示，17.4%的共用自行車是障礙物危害，高于第一季度的14.3%。

“對于殘疾人來說，當自行車或電動滑板車阻擋人行道，路邊坡道，建筑廣場和拱廊，交通站點，長椅以及其他可用區(qū)域時，不正確停放的自行車和電動滑板車會在西雅圖街道上行駛時造成重大障礙。步行空間，“市議會決議說。

這個問題變得如此普遍，西雅圖官員減少了自行車共享運營商Lime和Jump可以流通的自行車數(shù)量。8月，SDOT 將上限從6,667輛減少到每輛約4,500輛。目標是防止自行車共享運營商擴張，直到停車問題得到控制。