(納斯達(dá)克股票代碼：AMZN)不再需要(紐約證券交易所代碼：FDX)。但對(duì)于正在削減與電子商務(wù)巨頭關(guān)系的航運(yùn)公司而言，這實(shí)際上并沒(méi)有那么糟糕。在很多方面，這兩家公司長(zhǎng)期以來(lái)一直在互相使用，同時(shí)知道分手是不可避免的。因此，現(xiàn)在聯(lián)邦快遞選擇不再續(xù)訂其與亞馬遜的國(guó)內(nèi)聯(lián)邦快遞合作伙伴關(guān)系，這些公司只會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這家在線巨頭一直在建立自己的交付能力，從拖拉機(jī)拖車的全部運(yùn)輸?shù)绞褂妹姘嚨淖詈笠挥⒗锝桓秵蝹€(gè)訂單，亞馬遜交付公司創(chuàng)建的第三方運(yùn)營(yíng)商，最終可能是無(wú)人機(jī)和機(jī)器人。

從某種意義上說(shuō)，這種分裂對(duì)任何一家公司來(lái)說(shuō)都不是什么大問(wèn)題。聯(lián)邦快遞僅在2018年從亞馬遜獲得總收入的1.3%，而在線領(lǐng)導(dǎo)者則更加依賴(紐約證券交易所代碼：UPS)和美國(guó)郵政服務(wù)。從另一個(gè)角度來(lái)看，這是一個(gè)幾乎前所未有的決定，從一個(gè)(有點(diǎn))重要的客戶開(kāi)始拒絕業(yè)務(wù)，這也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

亞馬遜和聯(lián)邦快遞是一對(duì)每個(gè)人都知道注定要拆分的情侶 - 航運(yùn)服務(wù)剛剛開(kāi)始行動(dòng)。這使得聯(lián)邦快遞能夠控制敘述，并解釋說(shuō)它結(jié)束了這種關(guān)系，因此它可以追求其他機(jī)會(huì)(相當(dāng)于“我認(rèn)為我們應(yīng)該看到其他人”)。

“電子商務(wù)的增長(zhǎng)需求和機(jī)會(huì)很大，預(yù)計(jì)到2026年美國(guó)每天將增加5000萬(wàn)到1億包，”該公司在一份聲明中表示。“聯(lián)邦快遞已經(jīng)建立了網(wǎng)絡(luò)和容量，為電子商務(wù)領(lǐng)域的數(shù)千家零售商提供服務(wù)。”

當(dāng)然，很多包裝增長(zhǎng)將來(lái)自亞馬遜，但仍有來(lái)自其他零售商的數(shù)千萬(wàn)新包裝需要交付。聯(lián)邦快遞可以與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，亞馬遜打算利用其不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸能力為第三方服務(wù)。

聯(lián)邦快遞也可以通過(guò)與一家被視為數(shù)字欺凌的公司脫離關(guān)系而獲得一些聲譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。零售商可能會(huì)將其視為更具吸引力的選擇，現(xiàn)在他們不必?fù)?dān)心他們的運(yùn)輸合作伙伴可能會(huì)對(duì)其數(shù)據(jù)做些什么。

不過(guò)，短期內(nèi)的大贏家將是UPS和美國(guó)郵政服務(wù)。根據(jù)1月份的Motley Fool文章，UPS處理亞馬遜大約21%的套餐，而USPS處理62%。這兩家運(yùn)營(yíng)商都應(yīng)該看到業(yè)務(wù)的小幅增長(zhǎng)，??至少在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)者建立自己的運(yùn)輸能力之前。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，UPS以及較小程度上的郵政服務(wù)，也應(yīng)該擔(dān)心擁有一個(gè)同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大客戶。如果亞馬遜推動(dòng)更好的交易，兩者都將是脆弱的，但這是零售商在不久的將來(lái)可能不會(huì)使用的杠桿。

亞馬遜希望通過(guò)向第三方客戶提供更低的價(jià)格來(lái)破壞航運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)槠滹w機(jī)，卡車和貨車車隊(duì)的主要目的是提供自己的包裹。這并不意味著許多大型零售商會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。例如，很難想象或選擇向亞馬遜的金庫(kù)增加收入。

鑒于此，聯(lián)邦快遞應(yīng)該有大量的航運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)追求它可以取代它放棄的東西 - 然后是一些。這可能是兩家公司分崩離析的罕見(jiàn)事例。