周五發(fā)布公告的聯(lián)邦快遞在一份聲明中表示，這一變化不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合約或國際服務(wù)。FedEx Express僅影響航空服務(wù)。聯(lián)邦快遞仍將作為亞馬遜的最后一英里交付運(yùn)營商。亞馬遜在聲明中表示，它尊重聯(lián)邦快遞的決定，并感謝他們“多年來為亞馬遜客戶服務(wù)的角色”。聯(lián)邦快遞通過聲稱亞馬遜不是其最大的客戶來緩和這一消息。根據(jù)聯(lián)邦快遞的數(shù)據(jù)，截至2018年12月31日的12個(gè)月期間，歸屬于亞馬遜的聯(lián)邦快遞收入總額的比例不到聯(lián)邦快遞總收入的1.3%。

該決定是在電子商務(wù)爆炸式增長之后出現(xiàn)的，這一趨勢預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。聯(lián)邦快遞估計(jì)，到2026年，美國的電子商務(wù)預(yù)計(jì)將從每天5000萬套增加到1億套。

這種增長，以及追求機(jī)會所需的物流體操，而不是損失，使得聯(lián)邦快遞和亞馬遜等人在他們的業(yè)務(wù)中尋求提高效率以及開發(fā)和部署新技術(shù)。

例如，F(xiàn)edEx在2月份推出了一款名為SameDay Bot的自主交付設(shè)備。該機(jī)器人將于今年夏天在特定市場進(jìn)行測試，包括聯(lián)邦快遞的故鄉(xiāng)孟菲斯，正在與DEKA Development&Research Corp.及其創(chuàng)始人Dean Kamen合作開發(fā)，他發(fā)明了Segway和iBot輪椅。

該公司表示，初步測試將涉及選定的FedEx Office辦公地點(diǎn)之間的交付。最終，聯(lián)邦快遞機(jī)器人將補(bǔ)充FedEx SameDay City服務(wù)，該服務(wù)在32個(gè)市場和1,900個(gè)城市運(yùn)營。

亞馬遜已經(jīng)采取了自己的舉措，從投資電動汽車公司Rivian和開發(fā)全電動無人機(jī)到收購城市交付機(jī)器人啟動Dispatch和倉庫機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司Canvas Technology。