特3最便宜的版本已成為部分營銷策略，是特斯拉的一部分。

特斯拉希望履行首席執(zhí)行官埃隆馬斯克長期承諾的35,000美元的汽車，這是他在2013年首次承諾的。它將在本周末推出其模型3的第一個35,000美元版本。但特斯拉并不打算出售許多版本。

特斯拉稱，購買Model 3的買家數(shù)量是購買基礎(chǔ)版的六倍。如果客戶支付的價格比最低標(biāo)價高4,500美元，他們將獲得自動駕駛功能，一次充電稍微長一些，以及一些生物舒適，如座椅加熱器。

特斯拉周四宣布將不再在線銷售35,000美元的版本。其他特斯拉都可以通過這種方式購買。想要以最低價購買特斯拉的客戶將不得不通過電話訂購或進入服務(wù)中心或其數(shù)量不斷縮減的商店之一。

這意味著許多特斯拉客戶可能甚至不知道有35,000美元的版本可用。

Cars.com的高級消費者事務(wù)編輯Kelsey Mays說：“他們?nèi)匀惶峁┕P(guān)價值，說他們有35,000美元的汽車。” “這是一個小小的誘餌和轉(zhuǎn)換，但對于汽車制造商而言，這當(dāng)然不是前所未有的。”

35,000美元的特斯拉已經(jīng)成為馬斯克公司努力滿足的最新承諾。

當(dāng)馬斯克在二月份宣布特斯拉最終將開始制作35,000美元的3型版本時，他還警告說，該公司可能會在第一季度虧損(特斯拉將在4月24日報告結(jié)果)。它證明了以大眾市場價格銷售尖端汽車時賺錢的難度。

Cox Automotive的執(zhí)行出版人Karl Brauer說：“我猜想，Elon Musk在幾年前看到了一個可以出售35,000美元汽車并在其上賺錢的時間點。” “所以他致力于這個數(shù)字?，F(xiàn)在他們可以從技術(shù)上說他們已經(jīng)做到了。但他們意識到這不是一個好的商業(yè)模式。他們可能在每輛35,000美元的汽車上賠錢。”

特斯拉沒有對其不同型號的盈利能力發(fā)表評論，但它將在其所謂的標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard Plus)上賺更多的錢，標(biāo)準(zhǔn)普爾將從39,500美元起。

那是因為$ 35,000 Model 3 Standard和Standard Plus基本上是同一輛車。特斯拉降低了Model 3 Standard版本的能力，限制了一次充電可以行駛的里程數(shù)，阻止了一些自動駕駛功能，并防止駕駛員打開座椅加熱器。

“制作同一輛車的不同版本需要花錢，因為它會降低生產(chǎn)速度，”布勞爾說。“因此，他們對這些數(shù)字進行了抨擊，并認(rèn)為最好為35,000美元版本和39,500美元版本生產(chǎn)相同的汽車。”

更昂貴的版本仍然是大眾市場的汽車。根據(jù)Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)，在美國購買新車的平均交易價格不到36,000美元。

“你可以以超過4萬美元的價格購買福特F-150或本田飛行員，而且他們不是豪華車型，”布勞爾說。

事實上，特斯拉基本上以39,500美元的起價銷售Model 3，這使得以長期承諾的35,000美元的價格購買它更加困難，這可能不會在客戶眼中損害公司。

“特斯拉購物者不是討價還價的購物者。他們是技術(shù)的早期采用者。他們正在購買一個聲譽卓著的品牌，”梅斯說。