優(yōu)步希望將其飛行出租車的試驗(yàn)結(jié)束，周四告訴眾議院基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸和城市委員會(huì)，它只需要澳大利亞政府與硅谷的寵兒一起努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

Uber Air被該公司吹捧為“城市航空乘車共享產(chǎn)品”，Uber的澳大利亞和新西蘭城市負(fù)責(zé)人Natalie Malligan告訴委員會(huì)該計(jì)劃是讓客戶能夠“按下按鈕并獲得航班”就像他們目前使用的是公路車輛一樣。

該公司在8月宣布推出五個(gè)可能的市場(chǎng)：澳大利亞，巴西，法國(guó)，印度和日本。它還證實(shí)，從2023年起，客戶將能夠在達(dá)拉斯和洛杉磯獲得按需航班。

但在發(fā)布之前，該公司需要對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行試驗(yàn)，并從澳大利亞過去的錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，優(yōu)步在開始提供航班之前要求政府支持。

Malligan表示，發(fā)布城市的最終名單將取決于哪些政府希望與公司合作“可行的解決方案”。

尤伯在11月透露，它對(duì)悉尼和墨爾本特別感興趣。

她將Uber Air描述為一種長(zhǎng)途旅行的方法，她說它的設(shè)計(jì)主要是為了從西悉尼等地區(qū)到達(dá)悉尼中央商務(wù)區(qū)等地。

面對(duì)委員會(huì)及其與Malligan一起對(duì)自動(dòng)化公共交通的調(diào)查是優(yōu)步澳大利亞和新西蘭公共政策和政府事務(wù)負(fù)責(zé)人理查德威爾德，他說例如從墨爾本機(jī)場(chǎng)到較少地鐵區(qū)域的旅行可能會(huì)花費(fèi)相同的費(fèi)用。 UberX之旅。

“經(jīng)濟(jì)模型非常特別，我們會(huì)看到，在發(fā)布時(shí)，它將相當(dāng)于優(yōu)步黑色的成本 - 優(yōu)質(zhì)豪華汽車服務(wù)，”Wilder說。“[基于Uber Black服務(wù)]墨爾本機(jī)場(chǎng)之旅[可能] 100澳元。

“隨著時(shí)間的推移，價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低。

“我們看到未來的規(guī)模，與普通的UberX價(jià)格相同。”

懷爾德提出他希望優(yōu)步早在2020年服務(wù)于2023年投入商業(yè)之前進(jìn)行飛行演示。他還表示，波音等合作伙伴已經(jīng)證明了優(yōu)步航空的可行性。

“按需航空有可能改變我們對(duì)城市交通的看法，并通過讓人們?cè)谌粘Ｍㄇ谥惺r(shí)間來從根本上改善城市交通，”優(yōu)步在其提交的文件中寫道[PDF]。

“優(yōu)步航空為澳大利亞提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì) - 包括優(yōu)步與之合作的當(dāng)?shù)仄髽I(yè) - 成為這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展的一部分。”

目前在澳大利亞，優(yōu)步 - 遍布其乘車共享和UberEats平臺(tái) - 在39個(gè)城市中擁有400萬用戶。

“我們的乘車共享愿景只是一個(gè)開始，”Mulligan說。

“在澳大利亞，我們專注于開發(fā)我們稱之為Uber的平臺(tái)。我們計(jì)劃整合未來的交通工具，有人可以按下按鈕，以多種模式從A到B ......我們認(rèn)為自己是許多這些挑戰(zhàn)的解決方案，但我們需要政府共享數(shù)據(jù)，共享API訪問。“

具體而言，Mulligan說，如果乘客已被預(yù)定將乘客帶到火車站或公共汽車站，客戶很快就可以在優(yōu)步應(yīng)用中預(yù)訂和支付公共交通費(fèi)用。

“這顯然需要政府承擔(dān)允許訪問系統(tǒng)，允許訪問支付以及隨之而來的一些基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)的責(zé)任，”她說。