2018年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)利潤1.39億美元，這是這家電動(dòng)汽車制造商15年歷史上首次連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。周三公布的一封投資者信顯示，這也是特斯拉有史以來第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉本季度的營收為72億美元，創(chuàng)下了該公司的最高紀(jì)錄。

2018年特斯拉的總收入為214億美元，這是該公司的另一項(xiàng)紀(jì)錄，不過特斯拉全年仍虧損10億美元。特斯拉仍未達(dá)到首席執(zhí)行官埃隆o馬斯克(Elon Musk)全年盈利的最終目標(biāo)，但該公司一直在努力挽回虧損，并以37億美元的現(xiàn)金結(jié)束了今年。去年，該公司虧損20億美元。馬斯克和首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)在信中寫道，2018年是“特斯拉歷史上最關(guān)鍵的一年”。

周三晚上，馬斯克在與分析師的電話會(huì)議上宣布，阿胡亞將在“幾個(gè)月”后離開公司。“現(xiàn)在不是做出改變的好時(shí)機(jī)，”阿胡亞在電話中說。這是新的一章，新的一年。特斯拉已經(jīng)有了兩個(gè)季度的盈利能力和現(xiàn)金流，這是一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該公司最近失去了首席會(huì)計(jì)官和全球金融主管。特斯拉財(cái)務(wù)副總裁扎克•柯克霍恩(Zach Kirkhorn)將接替阿胡亞的職位。

“多虧了Model 3，特斯拉2017年的產(chǎn)量增加了一倍多。”

特斯拉本月早些時(shí)候表示，2018年共生產(chǎn)了約25.3萬輛汽車。它交付了其中的245,000個(gè);其中不到14萬輛是Model 3。僅在2018年第四季度，該公司就交付了63359輛Model 3。(截至2017年底，只交付了1550輛。)特斯拉只實(shí)現(xiàn)了馬斯克曾設(shè)定的2018年50萬輛汽車銷售目標(biāo)的一半，但該公司2017年的產(chǎn)量增加了一倍多。

兩年后，特斯拉投入數(shù)十億美元讓Model 3投入生產(chǎn)，再加上數(shù)月的“生產(chǎn)地獄”和數(shù)月的“物流地獄”，特斯拉開始以馬斯克一直承諾的那種規(guī)模運(yùn)營。該公司周三還表示，希望在2019年交付36萬至40萬輛汽車，比2018年增加45%至65%。

馬斯克去年為特斯拉設(shè)定的另一個(gè)目標(biāo)是從2018年第三季度開始盈利。不過，要做到這一點(diǎn)，該公司需要找到一種方法，在Model 3大受歡迎的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。

一些華爾街分析師認(rèn)為，美國市場對價(jià)格較高的Model 3車型的需求正在降溫。摩根士丹利(Morgan Stanley)和德意志銀行(Deutsche Bank)周三均警告投資者，特斯拉可能面臨“需求氣囊”，而高盛(Goldman Sachs)則表示，未來“真正的問題是可持續(xù)需求”。這在一定程度上是因?yàn)樘厮估钠嚥辉儆匈Y格獲得針對電動(dòng)汽車的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免。另一個(gè)原因是，該公司尚未開始生產(chǎn)價(jià)格最實(shí)惠的Model 3，預(yù)計(jì)起價(jià)3.5萬美元。

如果特斯拉將價(jià)格合理的Model 3投入生產(chǎn)，可能會(huì)創(chuàng)造更多的需求，但要生產(chǎn)出這種車型并實(shí)現(xiàn)盈利并不容易。事實(shí)上，馬斯克在去年11月的一次電話會(huì)議上告訴投資者，特斯拉“要生產(chǎn)出一輛3.5萬美元的汽車并實(shí)現(xiàn)盈利，還有很多工作要做”。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)“不到6個(gè)月”。

特斯拉還可以通過進(jìn)入新市場來保持對Model 3不斷增長的需求，該公司已經(jīng)開始了這一項(xiàng)目。特斯拉目前向中國出口電動(dòng)車，中國是世界上最大的電動(dòng)汽車市場。