自2003年以來，馬自達已售出600多萬輛馬自達3。作為該公司產(chǎn)品陣容的核心車型之一，其年銷售額約占其年銷售額的三分之一，這款古老的緊湊型車型對汽車制造商的底線至關(guān)重要。隨著全新第四代汽車的發(fā)布，馬自達專注于細節(jié)，尋求提升駕駛體驗的基礎(chǔ)，同時提升內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)氛圍。

作為轎車或五門掀背車的標(biāo)準(zhǔn)，選擇，首選和高級裝飾水平，Mazda3旨在為買家提供一個在很大程度上沒有個性的細分市場中的可行替代品。馬自達強調(diào)以人體工程學(xué)為重點的設(shè)計，增強的技術(shù)和引人入勝的駕駛動態(tài)。自2003年以來，馬自達已售出600多萬輛馬自達3。作為該公司產(chǎn)品陣容的核心車型之一，其年銷售額約占其年銷售額的三分之一，這款古老的緊湊型車型對汽車制造商的底線至關(guān)重要。隨著全新第四代汽車的發(fā)布，馬自達專注于細節(jié)，尋求提升駕駛體驗的基礎(chǔ)，同時提升內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)氛圍。

作為轎車或五門掀背車的標(biāo)準(zhǔn)，選擇，首選和高級裝飾水平，Mazda3旨在為買家提供一個在很大程度上沒有個性的細分市場中的可行替代品。馬自達強調(diào)以人體工程學(xué)為重點的設(shè)計，增強的技術(shù)和引人入勝的駕駛動態(tài)。這個主題繼續(xù)進入機艙，公司已明確努力提升整體奢華感，同時改善人體工程學(xué)，簡化布局，同時重新定位經(jīng)常使用的元素，以最大限度地提高舒適度，同時最大限度地減少駕駛員分心。Hirose告訴我們，在一名馬自達工程師在足球比賽中受傷后，開發(fā)團隊決定重新評估3的設(shè)計，使汽車的內(nèi)部“更像是人體的延伸”。

市場營銷不言而喻，對內(nèi)飾的改變在實踐中具有很大的意義 - 控制自然落在手中，明確注重可用性，而且升級后的開關(guān)設(shè)備，內(nèi)部材料和整體布局是一個重大升級。外出的車。

看，但不要碰

全新的8.8英寸信息娛樂系統(tǒng)現(xiàn)已成為Mazda3系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。這是舊系統(tǒng)向前邁出的一大步，除了基本轎車之外，還提供了清晰的圖形，快速響應(yīng)以及標(biāo)準(zhǔn)的Apple CarPlay和Android Auto兼容性。馬自達選擇將信箱式顯示器放置在比舊系統(tǒng)更深的位置，并將其略微朝向駕駛員傾斜。該公司表示，這種方向可以減少駕駛員將視線偏離路面并重新聚焦在屏幕上的需要，但這樣做會使顯示器離駕駛員更遠。

這促使馬自達放棄觸摸屏功能，轉(zhuǎn)而采用中央控制臺上的硬按鈕和一對撥號作為輸入的唯一方法。雖然邏輯是合理的并且控制方案很熟悉，但是如果我們想要這樣做，則無法伸出屏幕并簡單地點擊屏幕來瀏覽菜單系統(tǒng)，這在以觸摸屏為中心的世界中是令人沮喪的煩惱。

新的信息娛樂系統(tǒng)配有兩個新的音頻套裝 - 一個八揚聲器基本系統(tǒng)或一個可選的12揚聲器Bose??設(shè)置 - 兩者都受益于更具戰(zhàn)略性的揚聲器定位。馬自達的工程師告訴我們，汽車的揚聲器布局甚至在汽車本身設(shè)計成為現(xiàn)實之前就已經(jīng)完成，并且共同努力提高整體聲音清晰度，同時減少面板振動。這兩個系統(tǒng)給我們留下了深刻的印象，但無論如何我們可能會選擇Bose系統(tǒng)。

縮放......是的

在美國銷售的所有2019款馬自達3的引擎蓋下，將是馬自達的2.5升直列四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生186馬力和186磅 - 英尺的扭矩，可與六速自動變速箱或六速自動變速箱搭配使用。速度手冊。所有裝飾都標(biāo)配前輪驅(qū)動，全輪驅(qū)動是可選的。

作為提升Mazda3豪華感的整體戰(zhàn)略的一部分，汽車制造商將大量的開發(fā)工作投入到減少機艙噪音和振動方面，而這些努力始于懸架，這已經(jīng)為第四代車型進行了重大改造。即將卸載的汽車的多連桿后懸架設(shè)置已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是簡單的扭力梁設(shè)計，馬自達稱其可以增強橫向剛度，同時通過減少必須協(xié)同工作的懸架部件的數(shù)量來更精確地調(diào)整行駛質(zhì)量在路上發(fā)送顛簸。在好萊塢的麻痹街道上，新設(shè)置似乎運作良好，雖然以騎行質(zhì)量為中心的調(diào)整確實轉(zhuǎn)化為一些顯著的身體運動，同時解決了安吉利斯森林的扭曲停機坪。盡管如此，雖然精神駕駛不是馬自達3的主要任務(wù)，但當(dāng)被要求在技術(shù)道路上保持快節(jié)奏時，它并沒有完全脫離其元素。

馬自達致力于通過在車身結(jié)構(gòu)中采用新的粘接方法來減少車廂噪音，這種方法可以抑制振動，同時還可以密封組件之間的間隙以隔離聲音，從而使車輛在交通和高速行駛時都能獲得令人欽佩的安靜。結(jié)合升級的內(nèi)飾材料，新的信息娛樂系統(tǒng)和改進的座椅可調(diào)節(jié)性，可以獲得比即將推出的車型更高檔的駕駛體驗。

內(nèi)心的平靜

Mazda3包括三年/ 36,000英里的有限保修，三年/ 36,000英里的24小時路邊援助以及五年/ 50,000英里的有限動力系統(tǒng)保修?？捎玫陌踩δ馨ò踩δ埽{駛員注意警報，智能城市制動支持，智能制動支持，帶后部交叉警報的盲點監(jiān)控，帶車道保持輔助的車道偏離警告，遠光控制和帶停止的馬自達雷達巡航控制去功能。

DT如何配置這款車

我們對五門艙蓋的設(shè)計和實際操作感到不滿，因此這將成為新款Mazda3的首選配置。六速自動變速器完成了工作，但它已經(jīng)開始顯示它的使用年限，所以我們可能會選擇六速手動變速箱來更好地利用手頭的動力以及整體更具吸引力的駕駛體驗?？蛇x的靈魂紅色水晶顏料在新款Mazda3上看起來很棒，并且值得額外的高級命令，以及可選的Bose 音響系統(tǒng)。

高級裝飾水平帶來了有價值的功能，如前后LED照明，18英寸輪轂和平視顯示器，所以我們也為此做好準(zhǔn)備。盡管我們還沒有采用全輪驅(qū)動車型，但我們打賭這是一項值得投資的選擇，以確保在惡劣天氣下更好的穩(wěn)定性。

結(jié)論

雖然第四代車型沒有改寫Mazda3的劇本，但它確實帶來了有意義的改進，使馬自達更加令人賞心悅目。

雖然它比革命更具進化性，但是汽車制造商將新車型帶入更高檔的空間的努力在很大程度上取得了成功，尋找具有個性外表的實用通勤者的買家明智的做法是在交叉購物時忽視Mazda3競爭。