興是，我不是一個(gè)受過訓(xùn)練的飛行員。差遠(yuǎn)了。我沒有任何航空經(jīng)驗(yàn)，并且在你可以在谷歌地球內(nèi)玩的那個(gè)糟糕的飛行模擬器之外準(zhǔn)確地記錄了零小時(shí)的飛行時(shí)間。但是，盡管我缺乏經(jīng)驗(yàn)，但我還是駕駛了一架該死的飛機(jī)，將它降落在一條該死的河里。

公平地說，我確實(shí)有一位訓(xùn)練有素的副駕駛給了我指示，如果事情變得有點(diǎn)冒險(xiǎn)可以接管 - 但這位老兄在95%的飛行中都是放手。認(rèn)真。我并不是想讓自己看起來像某種天生的飛行員。他不是因?yàn)槲疑瞄L飛行而不是放手，但是因?yàn)檫@是一個(gè)演示，而且最重要的是我 - 最綠色的新手飛行員 - 飛行它。我真的沒有多少選擇。一旦我們在跑道上，我的副駕駛將他的手從控制器上移開并告訴我接管。值得慶幸的是，這不僅僅是任何一架飛機(jī)。這是Icon A5：單引擎兩棲運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，設(shè)計(jì)非常簡單，可以飛行。

那么是什么讓A5如此容易駕駛?兩件事：一個(gè)精心設(shè)計(jì)的船體/機(jī)翼設(shè)計(jì)，以及簡化的飛行界面，使駕駛艙更加混亂和混亂。

當(dāng)你走進(jìn)去的時(shí)候，你注意到的第一件事就是內(nèi)飾看起來不像飛機(jī)駕駛艙通常的樣子。你不會被一大堆按鈕，旋鈕和令人困惑的儀器所淹沒。老實(shí)說，它看起來更像汽車的儀表板。

可以說最大的創(chuàng)新就是這個(gè)名為“攻角”指示器的東西 - 一個(gè)將多個(gè)飛行指示器組合成一個(gè)簡化顯示器的小指標(biāo)。只要你將攻擊角度保持在指示器的“綠色區(qū)域”，即使你在水上著陸，起飛和降落等復(fù)雜的事情也會更容易拉開。

A5也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，在空中穩(wěn)定可預(yù)測。由于一系列智能設(shè)計(jì)元素 - 如機(jī)翼袖口和渦流發(fā)生器 - A5完全可以旋轉(zhuǎn)，這意味著如果你進(jìn)入一個(gè)攤位，它將不會失控。事實(shí)上，我們的副駕駛讓我在演示過程中故意把飛機(jī)放到了一個(gè)攤位上，令人驚訝的是，我仍然能像沒有錯(cuò)誤一樣操縱它。它就像它得到的那樣萬無一失。

那么，這是否意味著任何人都可以跳上其中一個(gè)吸盤的駕駛艙并立即開始飛行?是啊。差不多。從技術(shù)上講，你必須記錄大約20個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間才能獲得自己駕駛這只鳥的認(rèn)證 - 但值得注意的是，這只是大多數(shù)其他單引擎飛機(jī)所需要的一半。

這就是A5的特色。學(xué)習(xí)起來比較容易，飛行更安全，并且在合法飛行之前不需要半年的飛行學(xué)校。換句話說，Icon已經(jīng)使航空民主化并制造了一架幾乎任何人都可以飛行的飛機(jī) - 這是我們都能感到興奮的事情。