原標(biāo)題：有了這座“最美觀江高架橋” ，軍山新城到中心城區(qū)更快了

來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端7月15日訊 沌口長(zhǎng)江大橋邊，最美觀江地鐵線16號(hào)線隔壁，一道灰白色的“圓拱”橫跨通順河，將兩側(cè)的高架橋連接起來(lái)。7月15日，被譽(yù)為武漢“最美觀江高架橋”的左岸大道項(xiàng)目跨通順河主橋順利頂推到位，為該項(xiàng)目全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“最美觀江高架橋”頂推到位，“一跨”過(guò)通順河。通訊員供圖

左岸大道是城市重要主干道，起于白沙洲大橋，止于簰洲灣長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)約50公里，地面段長(zhǎng)約40公里，高架段總長(zhǎng)約為10公里。中交二航局承建的左岸大道（萬(wàn)家湖南路—小軍山）段，全長(zhǎng)約6.5公里，其中90%為高架橋梁段，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，全線采用“道路+橋梁+道路”形式。其中，跨通順河主橋全長(zhǎng)210米，是該項(xiàng)目的控制性工程。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座重達(dá)8000噸的“龐然大物”已穩(wěn)穩(wěn)地跨過(guò)通順河，后續(xù)將與兩側(cè)的高架橋梁相連接。

中交二航局項(xiàng)目總工曹勤濤介紹，該橋?yàn)闃?biāo)段唯一一個(gè)跨河橋，設(shè)計(jì)為下承式鋼箱提籃系桿拱橋。拱橋整體跨度204米，縱坡達(dá)2.5%，重量相當(dāng)于一個(gè)埃菲爾鐵塔。

施工采用先梁后拱在南側(cè)完成拼裝，整座橋一次性頂推過(guò)通順河。

“最美觀江高架橋”頂推到位，“一跨”過(guò)通順河。通訊員供圖

“項(xiàng)目應(yīng)用二航局自主研發(fā)的5G通信技術(shù)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，大大提高整個(gè)頂推過(guò)程各支點(diǎn)受力均衡性、平穩(wěn)性及精準(zhǔn)性，特別是橋梁帶有一定弧度，遠(yuǎn)程控制起到至關(guān)重要的作用。”曹勤濤說(shuō)。

頂推的最后一段里程施工時(shí)正好遇上武漢高溫天氣，但施工絲毫沒(méi)有受影響。“因?yàn)槲覀儾捎玫摹疅o(wú)人化’頂推控制系統(tǒng)，橋面上是看不到人的，工人主要在橋下的幾個(gè)支撐點(diǎn)位工作?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人李健介紹。

以前，頂推時(shí)需要多人進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量員要在現(xiàn)場(chǎng)多處跑動(dòng)核準(zhǔn)點(diǎn)位；如今，采用可以智能識(shí)別設(shè)備姿態(tài)的傳感系統(tǒng)，取代人工觀測(cè)與反饋，配備的視頻監(jiān)控系統(tǒng)輔助頂推施工，增強(qiáng)安全性，精確控制各支點(diǎn)高差。

左岸大道是一條以交通功能為主，兼具觀景、游憩綜合功能的濱水快速干道，是武漢市城市交通骨干網(wǎng)絡(luò)中的重要射線道路，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完成武漢兩江四岸的城區(qū)布局具有重要意義。

“最美觀江高架橋”與“最美觀江地鐵線”16號(hào)線“同框”。通訊員供圖

左岸大道（萬(wàn)家湖南路—小軍山）段，是武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)軍山新城串聯(lián)主城區(qū)、漢南區(qū)的重要紐帶，建成后軍山新城片區(qū)到中心城區(qū)的車程縮短到20分鐘，同時(shí)，這一段道路與長(zhǎng)江平行，距離長(zhǎng)江最近僅80米，眼前江景一覽無(wú)余，未來(lái)通車后，市民可在橋上一覽長(zhǎng)江、地鐵16號(hào)線和左岸大道“三線并行”的壯闊。這條高標(biāo)準(zhǔn)的景觀大道也將成為展現(xiàn)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)沿江綜合發(fā)展的形象窗口。