原標(biāo)題：九年瘋魔，F(xiàn)F91終于量產(chǎn)，新造車還等賈躍亭嗎？

秦朔老師曾這樣描述過(guò)賈躍亭：

“絕望的時(shí)刻，有個(gè)人吊在懸崖上，下面是深谷，周圍是狂風(fēng)呼嘯，他卻就是不松手，而且面目表情和常人沒什么兩樣。他就吊在那里，蕩在那里，做能做的動(dòng)作，向偶遇者求助，但也不乞求。

也許是這樣的心態(tài)，才做了那么多的事，才犯了那么多的錯(cuò)。我不知道這算不算一種企業(yè)家精神，或者怎么定義這種精神，只知道，我們絕大部分人早就松手以求解脫了。”

不松手的賈躍亭，迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)。

本月早些時(shí)候，法拉第未來(lái)Faraday Future（FF）發(fā)布了一則通告，稱該公司的新車將在3月底開始生產(chǎn)。不過(guò)，賈老板還在這個(gè)計(jì)劃前加了一個(gè)前提條件，這必須是在投資者資本一切就緒的時(shí)候。

30天過(guò)去，賈躍亭沒有食言，他用一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的全球發(fā)布會(huì)向世人宣告，F(xiàn)F 91 Futurist正式在美國(guó)加州的漢福德FF ieFactory工廠進(jìn)入量產(chǎn)（SOP），預(yù)計(jì)將在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)同步銷售。

這一天，賈躍亭等了九年。

作為FF創(chuàng)始人兼CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）的賈躍亭現(xiàn)身演講，難掩激動(dòng)之情，幾乎哽咽的感慨到——“我們所有不被理解的瘋魔般的堅(jiān)持和決絕的付出，終于換來(lái)了今天的時(shí)刻，九年為夢(mèng)想窒息，終于迎來(lái)巔峰時(shí)刻”

過(guò)去九年，F(xiàn)F的命運(yùn)就像過(guò)山車一樣，斷斷續(xù)續(xù)燒掉30億美元，長(zhǎng)期的內(nèi)耗和內(nèi)斗也屢上報(bào)端。產(chǎn)品跳票，資本做空，高層換血，財(cái)報(bào)推遲，這些負(fù)面新聞的其中任何一個(gè)，砸到任何一家造車初創(chuàng)公司，或許都是不能承受之重。

｜九年，時(shí)代變了｜

也是過(guò)去的這九年，賈躍亭從未兌現(xiàn)其“下周回國(guó)”的承諾，原計(jì)劃2018年交付的FF 91 Futurist也一直蜷縮在那張?jiān)缫逊狐S的PPT里。

直到今日，作為FF旗下首款電動(dòng)車型、也是該品牌旗艦產(chǎn)品的FF 91 Futurist，終于官宣可以量產(chǎn)了。按照計(jì)劃，它將在位于加州漢福德的制造工廠FF ieFactory California啟動(dòng)生產(chǎn)，且第一批新車將于4月初從裝配線下線，5月之前交付給消費(fèi)者。

來(lái)看看量產(chǎn)發(fā)布會(huì)的內(nèi)容。

一是關(guān)于產(chǎn)品。

新車的參數(shù)，1050匹馬力，百公里加速不超過(guò)2.4秒，EPA認(rèn)證的續(xù)航里程為381英里，百公里加速時(shí)間為2.27秒。但有意思的是，F(xiàn)F在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外展示的，僅僅只有一個(gè)剛噴完漆的車身，賈躍亭演講時(shí)滿嘴的互聯(lián)網(wǎng)新詞，卻沒有展示新車的其他細(xì)節(jié)。

九年，早已換了人間。

我們看到，F(xiàn)F新車還是保留了最初的設(shè)計(jì)規(guī)格，賈躍亭團(tuán)隊(duì)這些年并沒有對(duì)車型進(jìn)行調(diào)整。新車官宣的很多數(shù)據(jù)和理念，放在概念車剛發(fā)布的2017年，或許還能在資本圈忽悠一把，但現(xiàn)在已經(jīng)2023年啦，這些信息，都不足以“講好故事”了。

二是關(guān)于生產(chǎn)。

FF將其位于美國(guó)加州漢福德的制造工廠命名為FF ieFactory California，新工廠是FF 91 Futurist的生產(chǎn)地，位于美國(guó)加州谷地、緊鄰硅谷和洛杉磯兩個(gè)科技中心，占地110萬(wàn)平方英尺。

去年8月，新工廠的車輛主制造區(qū)域完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝，這讓賈躍亭十分興奮，不僅雇傭了三百多名新員工，還把車身車間的新突破形容為FF第6個(gè)生產(chǎn)制造里程碑。如今，量產(chǎn)啟動(dòng)，這也意味著，F(xiàn)F在2021年末制定的七個(gè)里程碑全部完成。

三是關(guān)于戰(zhàn)略。

哪怕是毀約多次，幾乎沒人愿意再相信賈老板畫的大餅了，他依舊一臉嚴(yán)肅地公布了為FF量身定制的三步走發(fā)展計(jì)劃——

第一階段的目標(biāo)，是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時(shí)交付；第二階段目標(biāo)，是推出后續(xù)車型，實(shí)現(xiàn)銷量爬坡；第三階段的目標(biāo)，一方面是實(shí)現(xiàn)新車銷售持續(xù)快速增長(zhǎng)，另一方面則是推動(dòng)新出行生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)APP和共享）的進(jìn)一步完善。

不知道FF能支撐這些計(jì)劃推行到哪一步，但賈躍亭依舊在發(fā)布會(huì)上告訴所有人：

目前的產(chǎn)能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)需求。

聽到這里，誰(shuí)能不佩服賈老板的忽悠能力？畢竟，拿著個(gè)車架子開量產(chǎn)發(fā)布會(huì)，整個(gè)車圈也沒第二人敢這樣吧。而按照賈躍亭自己的說(shuō)法，此前全球300輛、訂金5萬(wàn)美元的FF 91 未來(lái)主義者聯(lián)盟版，也只用了三天就售罄了。

｜賈躍亭的背水一戰(zhàn)｜

賈老板有自己的底氣。

一方面，是在國(guó)內(nèi)找到了“靠山”。

今年1月，F(xiàn)F與湖北黃岡市簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設(shè)立FF中國(guó)總部公司，以推動(dòng)中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地。FF計(jì)劃將其FF中國(guó)總部遷至湖北黃岡市，而黃岡則為FF提供不限于資金和政策方面的支持，其中，湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金（長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金）扮演了極為重要的作用。

另一方面，是解決了內(nèi)部矛盾。

很多讀者應(yīng)該直到，由于個(gè)人債務(wù)問(wèn)題，賈躍亭于2019年辭去公司CEO一職，轉(zhuǎn)任公司CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。

到了2022年，由于董事會(huì)的原因，賈躍亭等多位FF創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及高管被公司逐漸邊緣化。也是在這段時(shí)間里，F(xiàn)F負(fù)面新聞?lì)l出，股價(jià)暴跌，治理混亂，甚至一度被推向破產(chǎn)邊緣，直到2022年底，新車量產(chǎn)即將提上日程，作為創(chuàng)始人的賈躍亭重獲FF控制權(quán)。

最后，錢終于到位了。

過(guò)去一年，F(xiàn)F凈虧損高達(dá)5.52億美元（折合人民幣約38.5億元），而2021年同期的凈虧損為5.16億美元。自2014年公司成立至2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.3億美元（折合人民幣約240億元），期間，該公司曾不止一次被陷入資金鏈斷裂的漩渦。

在公布2022財(cái)年業(yè)績(jī)之時(shí)，賈躍亭就對(duì)外釋放了新車即將量產(chǎn)的消息，但彼時(shí)的他還特意強(qiáng)調(diào)了一個(gè)前提條件，即資本就緒。實(shí)際上，今年2月6日，賈躍亭在社交媒體上發(fā)文，稱FF合伙人公司已經(jīng)協(xié)助完成了1.35億美元的融資，3月13日，又拿下一筆不具約束力的5000萬(wàn)美元的追加融資。

只要資本界的白衣騎士還在，賈躍亭的FF就還有存活的希望，特別是在主導(dǎo)權(quán)、生產(chǎn)基地、政府關(guān)系和資本都符合預(yù)期的當(dāng)下，這幾乎是FF新車邁向量產(chǎn)、賈躍亭造車逆襲最佳時(shí)機(jī)，更是這十年以來(lái)向上突圍的背書之戰(zhàn)。

前面的案例，有蔚來(lái)和安徽合肥的成功牽手，但FF能否蔚來(lái)的蛻變，賈躍亭能否李斌的成功，多方因素比較，難度非常大。

合肥自2015年提出建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群之后，目前已聚集了超過(guò)300余家規(guī)模以上的新能源汽車相關(guān)企業(yè)，從整車，零部件到科技公司，吸引了比亞迪、蔚來(lái)、大眾安徽、國(guó)軒高科等投資。反觀湖北，其汽車重鎮(zhèn)一直集中在武漢和十堰等地，黃岡產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，引入的威馬汽車也在近期遭遇銷量和產(chǎn)品瓶頸。

機(jī)會(huì)還有，就看FF能否把握住。

【附】：

賈躍亭在FF SOP現(xiàn)場(chǎng)的講話稿：

全球所有的未來(lái)主義者們，大家好！

今天我們?cè)谶@里見證的不僅是新物種FF 91 Futurist Alliance開始生產(chǎn)的里程碑，更是見證了FF作為傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者邁出的最堅(jiān)實(shí)一步。SOP是公司對(duì)用戶和股東承諾的實(shí)現(xiàn)，說(shuō)明公司在新董事會(huì)和新管理層的治理和經(jīng)營(yíng)下，全新的FF已經(jīng)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段，我們相信FF將會(huì)迅速恢復(fù)應(yīng)有的價(jià)值。

我要特別感謝全球所有的未來(lái)主義者們，正是有了你們對(duì)于FF長(zhǎng)期價(jià)值的深刻洞察與堅(jiān)守，我們的夢(mèng)想才能正在變成現(xiàn)實(shí)。

隨著生產(chǎn)開始，我們下一階段的目標(biāo)會(huì)全力聚焦在以下三件事情上：

第一，盡快完成首批車輛高質(zhì)量、無(wú)敵產(chǎn)品力的下線，并盡快實(shí)現(xiàn)SOD和SOD之后的產(chǎn)能爬坡。

第二，隨著極智科技奢華的FF 91 Futurist交付到最具未來(lái)主義精神的超豪華用戶，即我們叫做“超級(jí)塔尖用戶”的手中，我們要全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運(yùn)營(yíng)為核心的塔尖用戶出行生態(tài)體系。

為了持續(xù)踐行FF創(chuàng)立之初共創(chuàng)共享的商業(yè)理念和企業(yè)愿景，給塔尖用戶參與變革提供獨(dú)特平臺(tái)，我們把FF 91 Futurist Alliance在SOD之后的共創(chuàng)交付分為三個(gè)類別和三個(gè)階段：第一是行業(yè)專家FPO共創(chuàng)類交付，F(xiàn)PO代表未來(lái)主義者產(chǎn)品官。第二是FPO共創(chuàng)類交付，第三階段是在實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。這個(gè)三階段交付計(jì)劃可以為我們的制造運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)需求提供最大的靈活性，并向我們的用戶提供最好的產(chǎn)品。這也有助于緩解工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀。

第三，我們還將繼續(xù)不斷地完成產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)，保障產(chǎn)品力技術(shù)力獨(dú)一無(wú)二的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

我們所有不被理解的瘋魔般的堅(jiān)持和決絕的付出終于換來(lái)了今天的SOP?？芍^是九年為夢(mèng)想窒息，終于迎來(lái)顛覆時(shí)刻。所以我很想再次和大家分享下FFIE、新物種FF 91和FF Futurists的獨(dú)一無(wú)二之處：

FF是智能電車時(shí)代下極智科技奢華塔尖市場(chǎng)的開創(chuàng)者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。

FF 91，不僅是目前唯一一款代表下一代顛覆性科技的極智科技奢華電動(dòng)車車型，也是專為構(gòu)建超級(jí)塔尖用戶生態(tài)打造的唯一一款產(chǎn)品。

我們的第一階段目標(biāo)是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按時(shí)，高品質(zhì)，無(wú)敵產(chǎn)品力地交付到全球塔尖用戶手中，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達(dá)成全球超級(jí)塔尖用戶市場(chǎng)第一的目標(biāo)。

第二階段目標(biāo)是推出后續(xù)車型，盡快實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，出行生態(tài)收入快速增長(zhǎng)并形成規(guī)模，成為塔尖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者 。

第三階段的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長(zhǎng)，生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)APP、和共享）收入爆發(fā)式增長(zhǎng)。FF的生態(tài)收入在總利潤(rùn)中所占的比例越來(lái)越高，成為主流高價(jià)值用戶市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一，并繼續(xù)鞏固其在塔尖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

親愛的FF Futurists，你們是對(duì)我們的成功最重要的群體。無(wú)論你是我們的全球用戶、投資人、供應(yīng)商、合作伙伴，還是FF Dealer Par、FF User Par；無(wú)論你是跟我們一樣的創(chuàng)業(yè)者，還是認(rèn)同F(xiàn)F長(zhǎng)期價(jià)值的股票投資人，也或者是永遠(yuǎn)追求極致體驗(yàn)的產(chǎn)品極客、汽車極客，對(duì)夢(mèng)想的偏執(zhí)追求與瘋魔般的堅(jiān)持，秉承未來(lái)主義信仰和共創(chuàng)共享價(jià)值觀、極具冒險(xiǎn)精神并且面對(duì)磨難、災(zāi)難無(wú)所畏懼永不放棄、永不服輸?shù)木褚呀?jīng)將FF和你們緊緊地連接在一起。

正因?yàn)槿绱耍銈儗?duì)FF不離不棄的的堅(jiān)信和支持，你們擁有FFIE的每一股股票，你們擁有的每一個(gè)預(yù)訂單，都是對(duì)我們的極大鼓舞，讓我們?cè)谇斑M(jìn)的路上更加堅(jiān)定，即使目前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，但是有了你們的支持，我們才能全力以赴的去提高產(chǎn)能，更好地創(chuàng)建共創(chuàng)共享的塔尖用戶出行生態(tài)系統(tǒng)，共享由我們共同創(chuàng)造的價(jià)值。

在即將舉行的終極發(fā)布會(huì)上，除了詳細(xì)闡釋產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)之外，我們還將發(fā)布FF外部合伙人計(jì)劃和共創(chuàng)共享產(chǎn)品，并進(jìn)一步公布SOD后的共創(chuàng)交付計(jì)劃。另外，借此機(jī)會(huì)我還想提醒所有投資者，公司將于4月14日舉行年度股東大會(huì)。所有未來(lái)主義者們，請(qǐng)記得在會(huì)議日期之前投票。這是公司達(dá)到完全符合上市要求的最后一個(gè)至關(guān)重要的里程碑。

FF在創(chuàng)立之初提出的愿景點(diǎn)燃了許多人的夢(mèng)想，我們勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖也已經(jīng)被許多人實(shí)踐，并且部分實(shí)現(xiàn)，這從當(dāng)前中低端電動(dòng)車市場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)和趨于飽和的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)就可以看出來(lái)。然而，在全新的FF正式進(jìn)入全新發(fā)展階段的今天，我們依然是拓荒智能超豪華電動(dòng)車塔尖市場(chǎng)的唯一冒險(xiǎn)者，在全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，包括內(nèi)外部合伙人在內(nèi)的合伙人制是我們走向成功的基石，我們將會(huì)堅(jiān)持共創(chuàng)共享的核心理念。我們歡迎所有未來(lái)主義者們加入我們的生態(tài)。

所有合伙人們，讓我們一起將FF打造成智能電車時(shí)代下的“法拉利+邁巴赫”。讓我們一起自上而下地重構(gòu)出行未來(lái)，讓我們一起共同構(gòu)建塔尖用戶出行生態(tài)的目標(biāo)。