Ital Auto Singapore與法拉利一起在新開張的法拉利展廳中展示了458 Speciale 。該車首次在東南亞首次亮相，與屢獲殊榮的458 Italia和458 Spider一起加入了法拉利系列，并且像所有特別系列的法拉利一樣，針對(duì)的是特定的車主，在這種情況下，這些車主希望更專注的跑車，提供極端的駕駛情感。

后襟翼可以升高以產(chǎn)生較大的下壓力，而下部則可以降低以減小阻力 特別版的躍馬以不尋常的紅色制服為裝飾，以藍(lán)色和白色中央條紋為靈感，其靈感來(lái)自歷史悠久的北美賽車隊(duì)(NART)制服，可應(yīng)要求提供。

空氣動(dòng)力學(xué)要求指導(dǎo)了法拉利造型中心的工作，該中心與賓尼法利納(Pininfarina)合作領(lǐng)導(dǎo)了該項(xiàng)目，以雕刻汽車的外形，以確保它們比以往更注重性能。

從這個(gè)意義上說(shuō)，主要的亮點(diǎn)之一是在汽車的前部和后部獲得了Ferrai專利的新型移動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，該解決方案確保了在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以采用不同的空氣動(dòng)力學(xué)配置，在這種情況下，最大的下壓力是必不可少的。必須將阻力減小到最小的位置。

該車的前部中央有兩個(gè)垂直襟翼，下方有一個(gè)水平襟翼。速度超過(guò)170 km / h時(shí)，風(fēng)門打開，減少了流入散熱器的空氣量，從而減少了阻力。時(shí)速超過(guò)220 km / h時(shí)，水平襟翼降低，以平衡前后軸之間的下壓力，從而使整體下壓力向后移動(dòng)20%。

重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量減少了約8公斤 在后部，三重排氣尖端已被雙排氣管取代，從而可以設(shè)計(jì)新的擴(kuò)散器，從而優(yōu)化車身底部的抽氣能力。

后置中置4.5升自然吸氣V8 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是有史以來(lái)最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在9,000rpm時(shí)可產(chǎn)生605bhp的功率，在6,000rpm時(shí)可產(chǎn)生最大540Nm的扭矩。

458 Speciale的性能非常出色，這得益于諸多因素，例如2.13kg / bhp的超高功率/重量比，平坦的三秒世紀(jì)沖刺時(shí)間以及1.33g的橫向加速度。