歐洲移動(dòng)已經(jīng)悄悄地引進(jìn)了新的奧迪A7Sportback，我們趕上了奧迪格倫瑪麗。營銷材料甚至還沒有準(zhǔn)備好，但它確認(rèn)，我們正在獲得最新的A7在3.0T FSI quattro形式，RM609.900在路上沒有保險(xiǎn)。

這是很大的價(jià)值，當(dāng)你考慮到上一代A7面件，也是一個(gè)CBU進(jìn)口，是在2015年推出的RM625900。

這款第二代汽車首次亮相是在2017年底，并攜帶了該品牌目前的所有設(shè)計(jì)線索。奧迪尋求保持原來的比例，圓滑的Sportback的足跡基本上是一樣的-相同的4969毫米長和3毫米窄在1908毫米寬。2,926毫米軸距縮短了12毫米。馬來西亞汽車將有S線包與一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀。

雖然條紋LED燈和全寬LED尾燈是涼爽的（也注意到更低和更寬的單幀格柵），它的內(nèi)部，A7看到了最大的變化。駕駛艙就像你在最新的A8豪華轎車中找到的一樣，它都是觸摸屏和屏幕-即使是傳統(tǒng)的大眾集團(tuán)前照燈控制旋鈕也不再是了。

中心堆?，F(xiàn)在有兩個(gè)觸摸屏顯示器。上層單元是一個(gè)10.1英寸的屏幕（帶有觸覺反饋），為了方便查看，它向駕駛員傾斜，并且在關(guān)閉時(shí)被設(shè)計(jì)成“消失”在儀表板上。

較低的8.6英寸屏幕用于氣候控制、加熱/通風(fēng)座椅和設(shè)置，如車道保持輔助和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止。它還加倍作為觸摸板的文本輸入。這款以屏幕為主的布局也是在Q8旗艦SUV上看到的。

您在這里看到的汽車配備了所有這些加上一個(gè)Bang&；Olufsen聲音系統(tǒng)，四區(qū)氣候控制，抬頭顯示器，天窗和皮革內(nèi)襯的儀表板。S線帶來了黑暗的機(jī)艙主題和阿爾坎塔拉的門牌.那些時(shí)髦的20英寸合金是用255/40倍利P-ZeroUHP橡膠包裹的，它留下了一些側(cè)壁來應(yīng)付我們可怕的道路。

A7Sportback3.0T FSI（在其他地方，這也被稱為A755TFSI）是由一個(gè)新的3.0升雙渦輪增壓V6與340馬力和500Nm的扭矩從1370轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)/分。與7速S tronic雙離合變速器和quattroAWD配對(duì)，大四門在僅5.3秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的沖刺。最高時(shí)速以電子方式限制在250公里/小時(shí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是在Q8中發(fā)現(xiàn)的，但SUV得到了一輛8速Tiptronic汽車。

這輛V6已經(jīng)與奧迪的新的溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)（MHEV）通電，這是一個(gè)48伏的電氣系統(tǒng)，在效率方面發(fā)揮了作用。有了鋰離子電池和皮帶發(fā)電機(jī)起動(dòng)器，它可以在制動(dòng)過程中恢復(fù)高達(dá)12千瓦的功率，并將其送回電池中。

MHEV允許發(fā)動(dòng)機(jī)在55到160公里/小時(shí)之間滑行時(shí)熄火，啟動(dòng)-停止范圍從22公里/小時(shí)開始——綜合起來，它可以幫助降低每100公里0.7升的油耗。

與奔馳CLS一樣，A7Sportback是為那些尋求比A6和E級(jí)商務(wù)轎車更多風(fēng)格的人設(shè)計(jì)的。在性能方面，等效的C257是CLS450與362馬力/500Nm，也從一個(gè)3.0升六缸（內(nèi)聯(lián)-6）與溫和的混合技術(shù)。美塞苔絲更快到100公里/小時(shí)（4.8秒），但也相當(dāng)昂貴（RM698888）。