大約18個月前，我第一次嘗到瑞典的滋味，當時我騎著雪車在北極圈轉(zhuǎn)悠了一個星期。不久之后，我第二次嘗到了瑞典的味道，品嘗了被認為是地球上最難聞的食物--蘇斯特勒明(Surstr Mming)。

我的第三個是以2019年沃爾沃XC 40 T4銘文的形式出現(xiàn)的，由沃爾沃澳大利亞公司借給我一個星期。盡管Surstr mming在我的嘴里留下了一種惡臭的味道，XC 40被證明是來自斯堪的納維亞國家的絕對最好的東西之一，也是我駕駛過的最好和最全面的跨界車之一。

XC 40的哥哥XC 60在2018年被評為世界年度汽車，所以從一開始就很明顯，這家瑞典汽車制造商最小的SUV有著與生俱來的驚人品質(zhì)。

在澳大利亞，與一些競爭對手，尤其是來自德國的競爭對手相比，沃爾沃的業(yè)務(wù)范圍非常有限。XC 40是它最小的車輛，我測試的例子是中程銘文，在動量和R-設(shè)計之間插槽。

僅提供一個發(fā)動機，T42.0升渦輪4輸送187馬力和300Nm(221磅-英尺)的扭矩。入門級的動量使用完全相同的發(fā)動機，但銘文將全輪驅(qū)動作為標準，可以非常方便。

買家渴望更多的圍棋可以選擇XC40R-設(shè)計安裝248HPT52.0升。該R-設(shè)計可以加速到100公里/小時（62英里/小時）在一個輕快的6.4秒，而8.5秒所需的銘文。不過，不要讓這些數(shù)字愚弄你，即使是銘文也不夠快。

發(fā)送2.0升的咕嚕到路面是一個8速自適應(yīng)齒輪自動變速器.該變速箱提供平穩(wěn)和快速的換檔，并可以在手動模式下，通過將換檔桿向右或左分別按下或向上移動。

說到“盒子”，我們不可能不談?wù)摼w變速桿。與瑞典玻璃制造商Orrefors合作創(chuàng)建，它給內(nèi)部一種獨特的感覺，并立即吸引了每個人的眼睛誰走進去。有些人可能覺得它太華而不實了，但我喜歡它。它不僅在白天看起來很好，而且，在晚上，它是背光和閃爍的白色。這也是非?？岬挠|摸和一個很好的變化，從皮革杠桿，大多數(shù)其他車輛來了。

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室內(nèi)的另一個亮點是信息娛樂系統(tǒng)。沃爾沃在儀表板上安裝了漂亮的、高分辨率的9.0英寸顯示屏，觸摸屏就像旗艦智能手機一樣具有響應(yīng)性，也是一種使用的樂趣。他們也做了出色的工作，安排菜單系統(tǒng)。在主頁中，您會發(fā)現(xiàn)媒體的設(shè)置，包括數(shù)字收音機、HarmanKardon音頻系統(tǒng)的設(shè)置和許多在線頁面。滾動到中心，您可以選擇在這里顯示gps、音頻、電話藍牙和燃油消耗，而第三頁為車輛的各種安全系統(tǒng)提供了容易找到的開關(guān)，其中有很多。

沃爾沃仍然是汽車安全的主人。

我們的測試車裝載了一系列安全功能，如車道保持輔助、駐車輔助、交叉交通警報、盲點監(jiān)視、360度攝像機、自主并行停車系統(tǒng)、道路標志信息、速度標志輔助、轉(zhuǎn)彎燈、活動彎曲燈和防撞輔助。所有功能均可在同一菜單屏幕上找到，并可輕松啟用或禁用。查找設(shè)置通常是一項挑戰(zhàn)，要求您通過其他汽車上的多個菜單系統(tǒng)進行搜索，但不在此，因為一切都是您期望的。

其他安全裝備包括山地啟動輔助，山地下降控制，公園輔助前后，行人，車輛，大型動物，和騎自行車檢測。沃爾沃的飛行員輔助系統(tǒng)也是特色，并與雷達巡航控制一起工作，以保持您的車道時，駕駛高速公路或鄉(xiāng)村道路與明確的標志線。

美麗的表面和高品質(zhì)的感覺。

內(nèi)部充滿了許多其他細節(jié)，包括一個全數(shù)字12.3英寸的數(shù)字量規(guī)集群.加熱的前排和后座是一個很好的補充，這是一個電動的月光和垂直通風口與滿意的鋁開關(guān)，這是一個喜悅的使用。其中一個突出的方面是方向盤。沃爾沃本可以做到大多數(shù)汽車制造商所做的，并在車輪上的各種按鈕上包含文字；相反，沒有文字，只有一堆不同功能的符號。極簡主義的設(shè)計選擇是非常受歡迎的。方向盤不是完美的，然而，把你的手在9和3確實意味著你的拇指將停留在金屬口音的兩個水平輻條。

我的測試車包括2,500美元的技術(shù)包，包括自適應(yīng)巡航控制、上述360度攝像機和駐車輔助駕駛員。此外，它還配有帶著色的后玻璃的生活方式包裝、折疊后靠背、加熱后座椅、可上鎖的手套箱和1,200美元的哈蒙卡登優(yōu)質(zhì)音響系統(tǒng)。添加Driftwood口音加重了這一時刻。

沃爾沃報價后行李空間為460升，這將擴大到大約900升后座椅折疊。然而，對于這種大小的車輛來說，后部乘客的空間是狹窄的。事實上，我不能坐直，除非我的頭牢牢地按在頭條新聞。在6英尺1英寸，我當然比大多數(shù)人高，但我可以舒適地適應(yīng)小得多的現(xiàn)代科納的后座沒有問題。除了后座比需要高，他們也有點太直。

在日常的基礎(chǔ)上，XC 40銘文是一輛汽車，這可能是有點難以批評的駕駛座。懸架非常舒適，瑞典汽車制造商已經(jīng)設(shè)法將風和輪胎噪音控制在最低限度。

沃爾沃還開發(fā)了一個非常好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它是非常輕，但不知怎么，也是非常直接的，并確實提供了一個很好的反饋給司機。很難確定為什么SUV的輕型轉(zhuǎn)向比其他車輛在這部分使用更愉快，具有類似的輕感覺，但它是。如果司機想要一個更大的重量，他們可以選擇‘中’或‘高’設(shè)置。

XC 40的另一個好的(和令人驚訝的)事情是，有兩個設(shè)置的剎車踏板的感覺，‘正?！汀畡討B(tài)’。我更喜歡正常，但如果你喜歡快速剎車踏板，那么動力可能是完美的。你也可以調(diào)整‘生態(tài)“，’舒適‘和’動態(tài)‘之間的動力系統(tǒng)，以完美地定制駕駛體驗。

“高級”這個詞在駕駛XC 40銘文時會立即進入你的腦海，但有一個方面讓它失望：噪音引擎。它可能是快速和反應(yīng)，但如果你按油門和轉(zhuǎn)速開始爬升，它是嘈雜和不雅致。事實上，你有理由認為自己是在一流柴油的車輪后面，因為汽車在爬升。如果發(fā)動機安靜得多，幾乎不可能故障汽車的動力系統(tǒng)。

腫塊也不是特別節(jié)儉。沃爾沃引用每100公里(31.7英里)7.4升的油耗，這聽起來不錯，但在現(xiàn)實世界中卻是極其困難的。在郊區(qū)的街道上，我主要以“生態(tài)”模式行駛，平均接近10.0L/100公里(23.5英里)。

我們的XC 40的定價是57，820澳元(39，970美元)，但你可以得到一個沒有所有的選擇$50，990($35，249)。結(jié)合具有競爭力的價格與卓越的功能，優(yōu)秀的造型，和階級領(lǐng)先的易用性，和XC 40銘文真正提供了一個完善的包裝。恭喜你，瑞典；你又做了一次。