飛行汽車仍然需要幾年的時(shí)間，但居民最終可以將它們帶回家，前往價(jià)值6億美元的派拉蒙邁阿密世界中心，這是一座540個(gè)單位的公寓大樓。位于邁阿密市中心的60層高的住宅樓有一個(gè)私人天空港，據(jù)說這是為了預(yù)計(jì)飛行汽車或垂直起降(VTOL)車輛而設(shè)計(jì)的。天空港有一些主要的缺點(diǎn)：汽車只能在那里起飛和降落，目前還沒有商用的VTOL車輛。“我們已經(jīng)建造了60層的SkyDeck游泳池，因此它的地板將會上升，從而將自身轉(zhuǎn)變?yōu)槠痫w和著陸墊，”派拉蒙邁阿密Worldcenter首席執(zhí)行官兼開發(fā)人員Daniel Kodsi說。

因此，如果George Jetson或他的現(xiàn)代同等人想要降落在那里，其他百萬富翁居民將不得不縮短他們的運(yùn)動時(shí)間并跳出水池。如果地板上升，游泳池將需要排水。

發(fā)言人Bryan Glazer表示，派拉蒙邁阿密Worldcenter空中甲板僅配置用于未來的垂直起降和降落車(VTOL)，其重量將比目前的直升機(jī)輕。

一旦降落，飛行汽車就有可能最終減少交通堵塞。根據(jù)分析交通數(shù)據(jù)的公司Inrix的一份報(bào)告顯示，2017年道路上的交通堵塞使美國司機(jī)花費(fèi)近3050億美元，平均每名司機(jī)需要1,445美元。

“你甚至都不需要穿過大廳，”科迪斯說，想到一個(gè)5000平方英尺的著陸墊的想法，他說這是受到20世紀(jì)60年代卡通片“The Jetsons”的啟發(fā)，期待未來的飛行汽車。相反，如果600個(gè)單位的公寓大樓中的每個(gè)人都想使用天橋來降落他們的飛行汽車，則可能需要通過大廳。

空中客車(EADSY)波音(BA)和德國的Volocopter等大牌公司正在開發(fā)飛行汽車。據(jù)估計(jì)，到2040年，該行業(yè)將價(jià)值6150億美元。

但這是一個(gè)很大的問題：它們需要得到聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。鑒于美國聯(lián)邦航空局允許使用商用無人機(jī)的速度很慢，因此可以樂觀地認(rèn)為它將允許人們在他們的社區(qū)飛行，可能撞到飛行汽車的電線桿(和彼此)。

本周計(jì)劃首次公開募股的優(yōu)步(UBER)去年花費(fèi)了高達(dá)4.57億美元來研究和開發(fā)飛行和自動駕駛汽車，并表示將在明年開始測試未來四年開始商業(yè)飛行的計(jì)劃。

©世界衛(wèi)星電視新聞/派拉蒙邁阿密WorldcenterDaniel Kodsi，派拉蒙邁阿密Worldcenter的首席執(zhí)行官兼開發(fā)人員。

希望預(yù)計(jì)每小時(shí)行駛230英里的車輛比直升機(jī)更環(huán)保。發(fā)表在“自然”雜志上的研究稱，電動飛行汽車可能最終減少排放和交通擁堵。

總部位于荷蘭的Pal-V公司聲稱生產(chǎn)了第一輛商用車。即使他們可以在派拉蒙邁阿密世界中心建造時(shí)交付他們的汽車，他們的汽車將無法垂直起降，因此它們對于那個(gè)特定的開發(fā)將不會有用。

它們并不便宜：它們最多可容納兩名乘客，費(fèi)用在399,000美元(運(yùn)動版)和599,000美元(先鋒版)之間?？赡軙泻荛L的等待名單。目前，該公司的營銷材料是測試運(yùn)行和計(jì)算機(jī)模擬的混合體。

運(yùn)營商需要有效的駕駛員和飛行執(zhí)照才能合法巡航。Pal-V表示，購買車輛可以為飛行課程提供10小時(shí)的培訓(xùn)(飛行課程通常在美國每小時(shí)150到200美元之間)

“這不是買車的問題，我們實(shí)際上會教你如何駕駛它，”Pal-V美國銷售副總裁Mark Jennings-Bates告訴MarketWatch。詹寧斯 - 貝茨說，一整箱汽油將讓你行駛100英里，飛行100英里。

邁阿密可能是飛行汽車的好市場。根據(jù)Inrix的數(shù)據(jù)，該市被評為該國最擁擠的高速公路系統(tǒng)之一。根據(jù)這種計(jì)算機(jī)模擬，Pal-V似乎沒有垂直起飛。