這款時(shí)尚的新款NIO ET預(yù)覽轎車在2019年上海車展上展出，擴(kuò)大了電動(dòng)車初創(chuàng)車型在其后院的車型范圍。該公司已經(jīng)銷售了ES6和ES8 SUV，ET預(yù)示著增加了一個(gè)電動(dòng)轎車，共享相同的電動(dòng)車硬件。很難避免與特斯拉套房的比較;長(zhǎng)度為5.1米，ET預(yù)覽與尺寸S大致相同，其歐洲色彩很明顯(NIO的全球設(shè)計(jì)基地位于慕尼黑，見)。我們認(rèn)為NIO是一個(gè)有趣的設(shè)置，我們?cè)谏虾Ｕ箷?huì)上遇到了幾位高級(jí)管理人員。今天中國有超過600家電動(dòng)汽車(EV)制造商，并非所有這些制造商都能夠突破這一重要時(shí)期。NIO會(huì)成為逃脫的人嗎?我們擁有遍布三大洲的9000名員工以及明確的產(chǎn)品戰(zhàn)略，我們打賭他們正在努力生存和蓬勃發(fā)展。

還記得EP9電動(dòng)超級(jí)跑車嗎?幾年前，我們派遣了我們的歐洲編輯Georg Kacher去駕駛它。這輛英國開發(fā)的汽車憑借其紐伯格林EV單圈記錄，成為電動(dòng)汽車專家的電話卡，但它的面包和黃油現(xiàn)在在中國銷售的電動(dòng)分頻器 - 很快這個(gè)四門(下圖)很可能加入行列。

NIO EP9評(píng)論

這家中國汽車制造商成立于2014年11月，兩年后開始在國內(nèi)市場(chǎng)銷售汽車。迄今為止，已售出約15,300輛電動(dòng)汽車，但該公司已設(shè)計(jì)擴(kuò)大其全球網(wǎng)絡(luò)，并在卡上銷售美國和歐洲。

“這將是幾年，而不是幾十年，”創(chuàng)始人威廉·李承認(rèn)。他告訴CAR雜志，該業(yè)務(wù)首先在中國完善其產(chǎn)品和系統(tǒng)，然后再推廣到世界其他地區(qū)。

NIO Power：重新思考EV的生活方式

該公司的重點(diǎn)不僅僅是建造電動(dòng)汽車：它還擁有電力業(yè)務(wù)，注冊(cè)的業(yè)主可以選擇在中國的公路上進(jìn)行三分鐘的電池交換，以便讓他們繼續(xù)前進(jìn)，或者向移動(dòng)充電車招呼在他們購物或工作時(shí)，來補(bǔ)充他們的鎳鈷錳電池組。

業(yè)主通過應(yīng)用程序訂購充值，該應(yīng)用程序?qū)I(yè)務(wù)的所有不同接觸點(diǎn)結(jié)合在一起。李的愿景是整體運(yùn)營，在中國的主要城市中有十幾個(gè)NIO房屋，業(yè)主可以在那里閑逛，舉行會(huì)議或熱線服務(wù)。這是一個(gè)有趣的策略，也許有一個(gè)解釋為什么我們發(fā)現(xiàn)戴姆勒的老板在等待在ET有一個(gè)好的雄鵝。

引人注目的是，NIO在上海宣布，它將向其他制造商開放其充電解決方案套件，以打掃更多的電動(dòng)交通業(yè)務(wù)。其他電動(dòng)車的所有者將能夠使用“One Click For Power”NIO服務(wù)為其汽車充電，費(fèi)用為280元人民幣。

在針對(duì)特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)的舉動(dòng)中，NIO還展示了其新款充電器。一旦我們確切知道這個(gè)套餐的收費(fèi)率有多快，我們就會(huì)更新這個(gè)故事。