波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg表示，訂購737 Max飛機的大多數(shù)客戶現(xiàn)在都有機會測試與兩起致命事故相關(guān)的軟件修復(fù)程序。

Muilenburg周四表示，來自不同航空公司的50多位客戶中約有三分之二已經(jīng)能夠使用飛行模擬器測試軟件補丁。該軟件已經(jīng)過飛行員和航空公司領(lǐng)導(dǎo)的96次飛行測試，共飛行159小時。

Muilenburg沒有說波音(BA)737 Max飛機何時可能再次飛行。自3月中旬以來，他們已經(jīng)在全球范圍內(nèi)停飛，在大約5個月的兩次撞車中造成346人死亡。

波音公司負(fù)責(zé)人在達(dá)拉斯的喬治W.布什總統(tǒng)中心領(lǐng)導(dǎo)論壇上發(fā)表講話說，過去幾周一直是他職業(yè)生涯中最令人痛心的事。

當(dāng)局仍在調(diào)查上個月因埃塞俄比亞航空公司飛行的737 Max造成的致命事故，以及去年10月Lion Air運營的Max墜毀事故的原因。

調(diào)查重點是飛機的自動安全系統(tǒng)，波音公司已承諾提供補丁和重新訓(xùn)練的飛行員。

“消除這種風(fēng)險是我們的責(zé)任，”Muilenburg說。

他補充說，更新將使飛機“更安全”，因為它將防止“錯誤的”傳感器讀數(shù)。本月早些時候發(fā)布的關(guān)于埃塞俄比亞墜機事件的初步報告沒有具體說明波音公司的防失速系統(tǒng)，但其調(diào)查結(jié)果似乎表明該系統(tǒng)將飛機推向由于錯誤的迎角傳感器讀數(shù)引發(fā)的潛水。

波音已停止交付737 Max，這是其最暢銷的飛機。該公司上周還宣布縮減產(chǎn)量。

波音公司周二公布的數(shù)據(jù)顯示，新737 Max飛機的訂單已停止停運：2019年前兩個月僅訂購了10架飛機，上個月沒有Max訂單。但數(shù)千架飛機的未完成訂單仍然在書上。

Muilenburg周四表示，波音正在與全球監(jiān)管當(dāng)局和航空公司客戶密切合作，以恢復(fù)對這些飛機的信心。