為什么美國(guó)政府應(yīng)該接受特斯拉提出的分享自動(dòng)駕駛儀數(shù)據(jù)的提議自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)者之一愿意分享從7.8億特斯拉自動(dòng)駕駛儀里程收集的數(shù)據(jù)。專家說，美國(guó)交通部應(yīng)該“跳出”這個(gè)提議。該公司愿意與美國(guó)交通部共享從啟用Autopilot的車輛收集的信息此外，馬斯克“[沒有與他們分享與其他制造商分享的任何問題”]。“我們想要有所幫助，”他說。

這些信息來(lái)自70,000名特斯拉司機(jī)，其中包括來(lái)自超過7.8億英里的數(shù)據(jù) - 其中1億英里是在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀的情況下駕駛的。該信息可用于幫助制定自動(dòng)駕駛的安全規(guī)定。

雖然這個(gè)提議是非正式的，但交通部表示，南卡羅來(lái)納大學(xué)法律助理教授，專門研究自動(dòng)駕駛的法律方面的布萊恩特沃克史密斯“應(yīng)該絕對(duì)應(yīng)對(duì)特斯拉的提議。”

史密斯說，這種數(shù)據(jù)非常寶貴 - 所有類型的組織都應(yīng)該參與分享他們的信息。“政府車輛也可以讓我們對(duì)駕駛員，車輛和道路的性能有深刻的了解，”他說。

參見：照片：世界自駕車的列表，直到2020年

為什么數(shù)據(jù)如此重要?他說：“我們對(duì)于我們這么做的活動(dòng)知之甚少，并且殺死了這么多人。”他說，與我們研究航空事故的方式相比較，并想象一下，如果我們將相同的資源用于駕駛，我們可以學(xué)到什么見解。

“特斯拉的數(shù)據(jù)提供了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，可以開始了解當(dāng)今人類駕駛員正在駕駛的駕駛環(huán)境，明天的計(jì)算機(jī)駕駛員需要駕駛，”史密斯說。“這些數(shù)據(jù)可以幫助這些系統(tǒng)的開發(fā)人員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估有關(guān)這些系統(tǒng)安全性的論點(diǎn)。”

史密斯說，確保數(shù)據(jù)保持匿名也很重要，盡管很困難。雖然某些州有法律規(guī)定司機(jī)擁有其車輛的數(shù)據(jù)，但根據(jù)許多汽車制造商的隱私政策條款，這些都是與保險(xiǎn)提供商共享信息或?qū)⑵溆糜谄渌康牡木?。與手機(jī)數(shù)據(jù)一樣，擁有汽車數(shù)據(jù)的沃克史密斯說，這可能是一個(gè)陰暗的地區(qū)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所首席系統(tǒng)科學(xué)家John Dolan教授表示，特斯拉的里程數(shù)據(jù)“非常令人印象深刻，比自動(dòng)駕駛里程數(shù)(150萬(wàn))高出近兩個(gè)數(shù)量級(jí)”對(duì)于谷歌的自動(dòng)駕駛汽車。“

盡管如此，多蘭還是想知道特斯拉自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛是如何直接相關(guān)的。雖然馬斯克引用事故減少50%，但基于他的數(shù)據(jù)，Autopilot要求駕駛員充分參與的事實(shí)意味著可以根據(jù)人為干預(yù)避免事故。雖然駕駛可能比自駕車更安全，但Dolan想知道它是否是“直接人駕駛和自動(dòng)駕駛駕駛之間的公平比較，可能是高度(可能是異乎尋常的)專注的人力調(diào)整。”

Dolan表示，目前還不清楚是什么樣的數(shù)據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)感興趣。雖然它告知安全，但Dolan表示他“懷疑所提供的數(shù)據(jù)為4級(jí)[全自動(dòng)]駕駛的監(jiān)管批準(zhǔn)提供了很大的推動(dòng)力。”

“數(shù)據(jù)量和特斯拉提供數(shù)據(jù)是沿著自動(dòng)駕駛驗(yàn)證和驗(yàn)證的重要行動(dòng)，”多蘭說。“但需要考慮一些警告。”

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局告訴TechRepublic，他們目前正在研究將于今年夏天發(fā)布的自動(dòng)車輛引導(dǎo)，并且不會(huì)評(píng)論特斯拉的報(bào)價(jià)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的通訊主管布萊恩·托馬斯的說法，他們將能夠“更多地討論數(shù)據(jù)共享等問題”。