自動(dòng)化時(shí)代承諾從自動(dòng)駕駛汽車到無人駕駛運(yùn)輸車輛，但它對行業(yè)，公司和個(gè)人有什么影響?這本電子書基于ZDNet和TechRepublic的最新專題，著眼于新興的自主交通技術(shù)以及它們將如何影響社會(huì)和商業(yè)的未來。

如果你要談?wù)勛詣?dòng)駕駛汽車和自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)樂觀主義者，你可能會(huì)聽到技術(shù)的革命性以及它將破壞世界各地市場的程度。確實(shí)如此：自動(dòng)駕駛汽車將徹底改變貨運(yùn)和個(gè)人運(yùn)輸?shù)?。但明天不?huì)發(fā)生。

無人駕駛車輛需要數(shù)年甚至數(shù)十年才能得到廣泛采用。這些創(chuàng)新背后的技術(shù)越來越接近每天實(shí)現(xiàn)完全自治，但該行業(yè)仍然面臨著責(zé)任和社會(huì)接受的障礙，以及消費(fèi)者對災(zāi)難故事的負(fù)面反應(yīng)。

451研究所研究主任克里斯蒂安·雷諾說，這項(xiàng)技術(shù)每天都在變得越來越好，并且像傳感器融合這樣的發(fā)展，但同樣的技術(shù)將會(huì)引發(fā)責(zé)任問題。

根據(jù)Renaud的說法，大約90-95%的駕駛發(fā)生在你每天通勤的相同路線上，具有相同的停車燈和交通模式。他說，這些“對于優(yōu)化而言相對微不足道”，并且它們“正在為自動(dòng)駕駛汽車解決問題”。但是，在汽車中教授人工智能(AI)系統(tǒng)來解釋在汽車前面跑的鹿，或者故意試圖造成保險(xiǎn)欺詐的殘骸，是完全不同的問題。

Renaud說，自動(dòng)駕駛汽車將在未來50年左右與傳統(tǒng)汽車共存，因此人工智能必須考慮所有其他車型，包括具有自身機(jī)械問題的舊車。