底特律 - 福特汽車公司已經(jīng)開始調(diào)查內(nèi)部數(shù)學(xué)模型中的缺陷是否會(huì)導(dǎo)致其夸大汽油里程并低估各種車輛的污染。

該公司表示，一組員工在9月份報(bào)告了該模型可能存在的問題，促使該公司聘請(qǐng)外部公司進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試將從2019年的福特Ranger小型皮卡開始，如果發(fā)現(xiàn)問題，該公司將開始研究可追溯到2017年的車型。

福特表示，目前還沒有證據(jù)顯示里程數(shù)或污染數(shù)字是錯(cuò)誤的，但調(diào)查剛剛開始。該公司表示現(xiàn)在判斷可能涉及多少和哪些型號(hào)還為時(shí)過早。

“在福特，我們相信通過誠(chéng)信和透明的行動(dòng)來贏得對(duì)我們品牌的信任，”該公司環(huán)境與安全工程副總裁Kim Pittel周四表示。“我們有一個(gè)流程來了解我們?cè)趶V泛而復(fù)雜的公司中的表現(xiàn)和行為。”

該公司表示，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排放和里程的加州空氣資源委員會(huì)已獲悉該調(diào)查。周四留下的消息要求兩家機(jī)構(gòu)發(fā)表評(píng)論。

根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的情況，福特可能需要在EPA認(rèn)可的窗戶貼紙上重新記錄里程，并向車主報(bào)銷里程差異。該公司還可能面臨政府機(jī)構(gòu)的處罰。

據(jù)福特稱，這些問題并不涉及“失敗裝置”軟件，它可以激活排放測(cè)試的污染控制，并在路上將其關(guān)閉。多年來，大眾汽車使用失敗裝置欺騙柴油機(jī)排放測(cè)試，直到被大學(xué)研究人員和非營(yíng)利組織抓住。福特稱調(diào)查的重點(diǎn)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在接受采訪時(shí)，Pittel表示現(xiàn)在判斷這個(gè)問題的普及程度還是超出2017年的模型還為時(shí)過早。

“我們只會(huì)去調(diào)查帶我們?nèi)サ牡胤剑?rdquo;她說。“我們會(huì)非常非常徹底。”