①在試圖角逐世界工廠寶座的競爭中，墨西哥、印度和越南等國正發(fā)現(xiàn)自己面臨著一個(gè)強(qiáng)大的“對手”：中國廣袤的內(nèi)陸地區(qū)。

②自2018年初以來，中國中西部15個(gè)省份的出口猛增了94%。

在試圖與中國角逐世界工廠寶座的競爭中，墨西哥、印度和越南等國正發(fā)現(xiàn)自己面臨著一個(gè)強(qiáng)大的“對手”：中國廣袤的內(nèi)陸地區(qū)。

隨著企業(yè)在中國中西部省份尋找更廉價(jià)的土地和勞動(dòng)力，低成本制造業(yè)正在遠(yuǎn)離中國繁華的沿海地區(qū)。近年來，隨著美國關(guān)稅推高工廠成本，以及中國沿海大城市將重點(diǎn)放在高科技電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和其他先進(jìn)產(chǎn)業(yè)上，這種產(chǎn)業(yè)鏈的遷移有所加速。

然而，不少海外研究機(jī)構(gòu)卻發(fā)現(xiàn)，這一變遷的結(jié)果是：中國內(nèi)陸省份的出口正變得更為繁榮，令那些試圖挑戰(zhàn)中國世界工廠地位的新興市場“新貴”們的出口增速，也顯得相形見絀。

海外媒體最新報(bào)道指出，隨著中國內(nèi)陸地區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，中國正深化在全球制造業(yè)大片領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位，盡管西方國家對中國半導(dǎo)體和可再生能源等關(guān)鍵行業(yè)的供應(yīng)商施加了越來越多的技術(shù)限制。

哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家、城市政策教授Gordon Hanson表示，“在可預(yù)見的未來，中國仍將成為全球制造業(yè)的主要參與者，”他在2020年的一篇論文中就探討了更多制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中國內(nèi)陸的可能性。

中國內(nèi)陸出口增速不遜新興市場“新貴”

多組數(shù)據(jù)的對比都可以印證這一點(diǎn)：

根據(jù)數(shù)據(jù)提供商CEIC編制的數(shù)據(jù)，自2018年初以來，隨著工廠生產(chǎn)向珠江三角洲和長江三角洲以外的地區(qū)擴(kuò)展，中國中西部15個(gè)省份的出口猛增了94%，

在截至今年8月份的前12個(gè)月里，這些省份的出口總額達(dá)到6300億美元，超過了同期印度的4250億美元、墨西哥的5900億美元和越南的3460億美元。

中國內(nèi)陸地區(qū)的出口增速也超過了這些國家，盡管不少海外企業(yè)對中國以外的一些制造業(yè)生產(chǎn)中心興趣增加。與中西部15個(gè)省份出口的接近翻番相比，自2018年初以來，印度的出口只不過增長了41%，墨西哥的出口增長了43%，越南的出口增長了56%。

這三個(gè)國家都曾被視作中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情后全球供應(yīng)鏈重新洗牌的受益者。雖然2018年墨西哥的出口量超過了中國內(nèi)陸，但在2020年又再度被反超。

中國的沿海省份——包括南部的廣州和深圳、東部的上海和寧波以及更北方的青島和天津等制造業(yè)中心，仍然是全球最主要的制造業(yè)生產(chǎn)基地。在截至今年8月份的12個(gè)月中，這些地區(qū)共出口了價(jià)值高達(dá)2.7萬億美元的商品，約為美國、歐盟和日本出口商品總和的一半。

企業(yè)搬遷背后的原因：尋求低成本

企業(yè)向中國內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的背后是對低成本勞動(dòng)力的尋求。上世紀(jì)九十年代和二十一世紀(jì)頭十余年，數(shù)以百萬計(jì)的中國人離開農(nóng)村，到大量沿海城市拔地而起的工廠尋找工作。

而如今，這一趨勢已基本停滯，沿海地區(qū)的工資隨著企業(yè)爭相招聘員工而大幅上漲。

根據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至2021年的10年間，廣東私營企業(yè)的年平均工資增長了一倍多。沿海城市受教育程度較高的年輕工人正在放棄比較艱苦的工廠工作，轉(zhuǎn)而從事服務(wù)業(yè)。

總部位于紐約和中國的時(shí)尚品牌Commerse的供應(yīng)鏈主管Ray Zhou對媒體表示，他的公司從2022年下半年開始將生產(chǎn)從沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移到了中國內(nèi)陸。現(xiàn)在，其大約一半的機(jī)器縫制工作都是是由位于中國內(nèi)陸的工廠完成的，包括廣西和湖南兩省。

他表示，雖然在內(nèi)地生產(chǎn)服裝意味著運(yùn)往美國的時(shí)間更長，但整體勞動(dòng)力成本比廣州低了30%左右。

推動(dòng)企業(yè)進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)的其他因素還包括：尋找更便宜的土地成本，以及沿海城市所制定的更嚴(yán)格規(guī)定——例如減少污染或?qū)⒐I(yè)區(qū)重新劃分為住宅開發(fā)區(qū)域。

根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年至2022年間，在擁有約5800萬人口的湖北省，化工、金屬和汽車等重工業(yè)產(chǎn)品的出口增長了一倍多，服裝、家具和玩具等勞動(dòng)密集型行業(yè)的出口則猛增了90%。

對許多尋求新生產(chǎn)基地的企業(yè)來說，湖北省有著很多吸引力——可以通過公路、鐵路和河流進(jìn)入沿海地區(qū)和中國以外的地方；有著大量專注于技術(shù)、科學(xué)和商業(yè)領(lǐng)域的高等學(xué)府；私營部門的平均工資僅為廣東的77%。

渦輪增壓器制造商Garrett Motion在6月份表示，其已將武漢一家工廠的產(chǎn)能擴(kuò)大了50%。德國汽車零部件制造商Webasto也表示，該公司計(jì)劃在武漢建立一個(gè)全球研究中心。

中國內(nèi)陸地區(qū)的優(yōu)勢

事實(shí)上，在許多方面，中國產(chǎn)業(yè)鏈的這種轉(zhuǎn)變與二戰(zhàn)后美國工業(yè)活動(dòng)的轉(zhuǎn)移頗為相似，當(dāng)時(shí)新的高速公路和集裝箱的出現(xiàn)，使工廠能夠離開大城市，尋找更低的稅收和更便宜的工人。

很容易被人們忽視的一點(diǎn)是，當(dāng)不少亞洲出口國眼下集中精力生產(chǎn)更為復(fù)雜的產(chǎn)品時(shí)，中國在大范圍的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域均占據(jù)了龐大的市場份額。

總部位于紐約的研究機(jī)構(gòu)榮鼎咨詢(Rhodium Group)在最近的一份報(bào)告稱，將工廠遷出中國到其他國家，可能對中國制造業(yè)的影響并不大，因?yàn)檫@些工廠仍將依賴中國供應(yīng)商提供材料和零部件。

該報(bào)告作者表示，中國在全球出口、制造和供應(yīng)鏈中所占的總體份額繼續(xù)上升，這并不令人驚訝，即使生產(chǎn)基地設(shè)點(diǎn)的全球多元化進(jìn)程也在加速。

有海外媒體感嘆：中國的一個(gè)優(yōu)勢是其規(guī)模。隨著日本、韓國和其他東亞國家在20世紀(jì)率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，它們放棄了紡織品或家具等初級產(chǎn)品的生產(chǎn)，將有限的工廠產(chǎn)能集中在汽車和消費(fèi)電子等高端產(chǎn)品上。相比之下，中國在各種商品的制造領(lǐng)域一直占據(jù)著絕對優(yōu)勢，這證明即使中國工人的平均工資不斷上漲，中國的工廠仍有能力壓低總體成本。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Louise Loo表示，“中國不會(huì)真正沉寂。從半導(dǎo)體到你身上穿的鞋子和衣服，中國正在生產(chǎn)一切產(chǎn)品?！?/strong>

中國工廠還可以受益于國內(nèi)銀行提供的廉價(jià)貸款，以及幾乎所有能想到的零部件和原材料供應(yīng)商。例如，中國的物流成本僅是印度的一小部分，印度的港口和道路基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)無法與中國相媲美。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，所有這些都意味著，越南、印度和孟加拉國等新興制造業(yè)國家，想要與中國競爭仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。