電動(dòng)知家消息，華為造車或再進(jìn)一步，“華為汽車”正式登場(chǎng)。3月8日，AITO問(wèn)界汽車迎來(lái)一波悄無(wú)聲息的品牌升級(jí)，由“AITO問(wèn)界”正式升級(jí)為“HUAWEI問(wèn)界”。AITO汽車官方微博發(fā)布的問(wèn)界汽車海報(bào)也全面改版，此前使用的AITO問(wèn)界已被更改為了“HUAWEI問(wèn)界”。有網(wǎng)友認(rèn)為，華為造車項(xiàng)目已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這是華為進(jìn)一步全面主導(dǎo)AITO汽車發(fā)展的信號(hào)。

這一消息曝光沒(méi)多久，華為和賽力斯方面均火速作出回應(yīng)。華為官方回復(fù)：“HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營(yíng)銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于今年2月簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗(yàn)，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化新時(shí)代?！?/p>

而賽力斯回應(yīng)則表示：“公司與華為長(zhǎng)期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒(méi)有發(fā)生變化。雙方進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，未來(lái)將推出更多受用戶歡迎的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品?！?/p>

此前的AITO問(wèn)界汽車海報(bào)都是AITO汽車或者AITO的logo。

值得一提的是，從2月10日起，AITO問(wèn)界汽車海報(bào)右上角的logo已經(jīng)變成了HUAWEI，連華為招牌的菊花標(biāo)都有的那種，而在此之前海報(bào)左上角logo的位置，都寫的是AITO。當(dāng)時(shí)據(jù)媒體報(bào)道稱華為對(duì)問(wèn)界的主導(dǎo)性進(jìn)一步提升，從“深度賦能”變成“全面主導(dǎo)”。

此外，還有疑似群聊截圖曝光，從內(nèi)容來(lái)看，是涉及AITO品牌話術(shù)的重要改動(dòng)。其表示，近期已與賽力斯方高層達(dá)成一致，為強(qiáng)化品牌獨(dú)特性，即日起，品牌話術(shù)不再用“華為深度賦能”，而是改為“華為全面主導(dǎo)”，并給出實(shí)例：“AITO品牌，是華為全面主導(dǎo)，華為全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)質(zhì)量...等全流程”“AITO是華為全面主導(dǎo)的智能電動(dòng)汽車品牌”。

消息曝光后，引起了廣泛關(guān)注，一時(shí)間#華為全面主導(dǎo)AITO#的話題在網(wǎng)絡(luò)上流傳。針對(duì)此事，在接受新浪汽車求證時(shí)，華為方面進(jìn)行了回應(yīng)，稱有誤讀部分，具體如下：這一舉措僅為突出華為長(zhǎng)期深度賦能AITO問(wèn)界品牌，華為與賽力斯長(zhǎng)期深度合作沒(méi)有變化。未來(lái)雙方會(huì)繼續(xù)聯(lián)手推出更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

對(duì)此，余承東回應(yīng)稱，外界對(duì)雙方關(guān)系過(guò)于敏感，這廣告是華為出的，帶上華為logo屬于正常行為。他補(bǔ)充道，華為和賽力斯是長(zhǎng)期合作關(guān)系，雙方是聯(lián)合研發(fā)，其中華為不僅提供零部件，還包括設(shè)計(jì)、質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、整體的質(zhì)量管控、OTA的版本升級(jí)等，而賣車主要的利益也是分享給車廠。為了緩解外部的質(zhì)疑，余承東首次提出“問(wèn)界生態(tài)汽車聯(lián)盟”。他強(qiáng)調(diào)，華為不造車且沒(méi)必要造車，“車廠已經(jīng)有這個(gè)能力，華為不會(huì)再去建廠、買生產(chǎn)線”，而是希望通過(guò)以智選模式主導(dǎo)的問(wèn)界生態(tài)汽車聯(lián)盟形式，做大新能源汽車市場(chǎng)。

值得注意的是，近兩個(gè)月，問(wèn)界的銷量也遭遇了大幅下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年12月份，問(wèn)界銷量為10134輛，今年1月份陡然下滑至4475輛，2月份繼續(xù)下探至3505輛。年初，特斯拉大降三萬(wàn)，問(wèn)界系列汽車也跟著進(jìn)行了調(diào)價(jià)，最多降幅也是高達(dá)3萬(wàn)，但這3萬(wàn)降幅，沒(méi)能迎來(lái)銷量大漲，反而大跌，問(wèn)界銷量下來(lái)了，余承東最著急，因?yàn)檫@關(guān)系到華為智選車模式成敗的問(wèn)題，更進(jìn)一步，關(guān)系到華為汽車業(yè)務(wù)生死的問(wèn)題。“AITO汽車”升級(jí)為“HUAWEI問(wèn)界”或許也是提高銷量的一個(gè)途徑。