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我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車制。

原因一般有兩種解釋：

1、歷史原因，舊中國(guó)列強(qiáng)在中國(guó)，瓜分路權(quán)，現(xiàn)在的四大干線，京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時(shí)稱京漢線，京哈線的南段北京至沈陽(yáng)段舊時(shí)稱京奉線，京滬線的北段天津至南京的浦口舊時(shí)稱津浦線，南段自南京的下關(guān)至上海也叫滬寧線，都有英商參與投資或經(jīng)營(yíng)，英商就依英國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修建和組織運(yùn)營(yíng)，英國(guó)的行車制式為左側(cè)行車制，軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標(biāo)準(zhǔn)軌距，故它奠定了我國(guó)左側(cè)行車制和1,435mm軌距。

2、地理原因，地球近似球體，自西向東轉(zhuǎn)，周期86400秒，赤道附近的線速度約為460米/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。我國(guó)地處北半球，當(dāng)兩列火車相遇時(shí)，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由于它們受的力都向外側(cè)，火車不會(huì)相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內(nèi)側(cè)，當(dāng)兩列火車相遇時(shí)，就很可能有相撞的危險(xiǎn)。所以，我國(guó)復(fù)線火車規(guī)定靠左行。

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