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遠(yuǎn)望6號(hào) [望6號(hào)測量船[于航天測控，是我國具有國際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測量船。

遠(yuǎn)望六號(hào)航天遠(yuǎn)洋測量船于2006年4月開工建造，采用當(dāng)今航天、航海氣象、電子、機(jī)械、光學(xué)、通信、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域最新技術(shù)，滿載排水量25000噸，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上，可在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。

中國衛(wèi)星海上測控部負(fù)責(zé)人介紹，船內(nèi)用光纖構(gòu)建起信息高速傳輸平臺(tái)，各系統(tǒng)都可在這個(gè)平臺(tái)上擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，并具備海上智能會(huì)診、排除故障的能力。

全船成功采用了減震降噪技術(shù)和變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)在艙室布置上也更人性化，使船員長期遠(yuǎn)洋生活的舒適性得到明顯改善。

遠(yuǎn)望六號(hào)測量船由通用船舶平臺(tái)和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個(gè)系統(tǒng)。

滿載排水量2.5萬噸，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上，能在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。

船上安裝了S波段統(tǒng)一測控系統(tǒng)、C波段統(tǒng)一測控系統(tǒng)和C波段脈沖雷達(dá)等大型測控設(shè)備，能夠完成對(duì)火箭、衛(wèi)星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務(wù)，并能與任務(wù)中心進(jìn)行實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)交換。

中國自1977年至1998年先后建成4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天遠(yuǎn)洋測量船，截至2007年9月共54次航行大洋，總航程130余萬海里，相當(dāng)于繞地球60圈，累計(jì)海上作業(yè)7000余天，先后圓滿完成國內(nèi)外應(yīng)用衛(wèi)星發(fā)射和“神舟”飛船的發(fā)射試驗(yàn)等63次航天測控任務(wù)。

遠(yuǎn)望六號(hào)與原來的4艘船相比，設(shè)計(jì)更加先進(jìn)、美觀，設(shè)備配置更加合理，數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度明顯提高。

船內(nèi)采用光纖構(gòu)建綜合信息高速傳輸平臺(tái)，各大系統(tǒng)能夠利用這個(gè)平臺(tái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，并具備海上智能會(huì)診、排除故障的能力。

全船成功采用了減震降噪技術(shù)和變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)在艙室布置上也更人性化，功能更齊全，大大提高了船員長期遠(yuǎn)洋生活的舒適性。

遠(yuǎn)望六號(hào)和于2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衛(wèi)星海上測控部使用遠(yuǎn)望五號(hào)測量船。

，將構(gòu)成中國航天遠(yuǎn)洋測量船隊(duì)新一代“姊妹船”，建成使用后，將大大提高應(yīng)對(duì)未來高強(qiáng)度航天飛行試驗(yàn)任務(wù)的能力，為推動(dòng)中國航天事業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮更大作用。

遠(yuǎn)望號(hào)測量船隊(duì)相繼攻克了船搖穩(wěn)定、電磁兼容、海上標(biāo)校、航天器軌道確定和改進(jìn)、航天器海上控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了海上測控事業(yè)的一系列重大跨越。

海上綜合試驗(yàn)?zāi)芰倪^去兩三年執(zhí)行一次任務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在一年執(zhí)行10次任務(wù)；執(zhí)行任務(wù)的海域從太平洋擴(kuò)展到三大洋；執(zhí)行任務(wù)的能力從原來的單一測量，發(fā)展到如今的能測能控。

遠(yuǎn)望六號(hào)于2008年9月成功參與完成了神舟七號(hào)飛船的測控任務(wù)。

遠(yuǎn)望六號(hào)驚魂：測控前３０秒修復(fù) 北京時(shí)間２６日１２時(shí)零分３６秒，當(dāng)航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬的圖像清晰地出現(xiàn)在太平洋深處的遠(yuǎn)望六號(hào)船指揮所大屏幕上時(shí)，所有人都激情歡呼，熱淚盈眶。

然而，就在３０秒前，首次執(zhí)行任務(wù)的遠(yuǎn)望六號(hào)船卻面臨可能首戰(zhàn)失利的境地。

當(dāng)日９時(shí)５０分，遠(yuǎn)望六號(hào)船ＵＳＢ雷達(dá)主操作手李志堅(jiān)突然發(fā)現(xiàn)，天線轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

ＵＳＢ雷達(dá)是海上測控最主要的設(shè)備，如果它不能轉(zhuǎn)動(dòng)，測控任務(wù)將無法完成。

檢查發(fā)現(xiàn)，ＵＳＢ雷達(dá)低頻滑環(huán)系統(tǒng)的一個(gè)滑環(huán)斷裂，卡在了天線轉(zhuǎn)動(dòng)槽里，割斷了多根信號(hào)電纜。

要想恢復(fù)正常工作，需重新用多根線纜將主要信號(hào)連通。

經(jīng)過２０余名工程技術(shù)人員2個(gè)多小時(shí)的努力，終于在神舟七號(hào)飛船將進(jìn)入遠(yuǎn)六測控區(qū)前30秒完成搶修。

我覺得挺詳細(xì)了，采納了吧。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。