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飛機(jī)起飛和降落都是逆風(fēng)而行。逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少,因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離。另外,飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)的速度比較慢,穩(wěn)定性差,逆風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)中方向的穩(wěn)定性和操縱性。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一,公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)所認(rèn)可,同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來,飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn),飛機(jī)類型不斷增多,但到目前為止,除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外,大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成,即:機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。
飛機(jī)順風(fēng)起飛時(shí),由于順風(fēng)速度飛機(jī)的速度相對(duì)要有所降低,起飛的滑跑距離又有所增加,如果風(fēng)速大到一定值以上的時(shí)候,跑道的長(zhǎng)度將不足以滿足起飛,這樣飛機(jī)起飛就會(huì)面臨災(zāi)難性的危險(xiǎn)。所以正常情況下,要嚴(yán)格避免順風(fēng)起飛。如果飛機(jī)的載重很小時(shí),順風(fēng)是可以起飛的。
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