想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于汽車的“附著力”是什么意思方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車的“附著力”是什么意思方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。附著力的大小與車重、輪胎的材質(zhì)、類型、花紋、胎壓、地面種類、干燥情況、溫度和車速有關(guān)。

在特殊情況下，可以考慮通過調(diào)節(jié)胎壓增大附著系數(shù)。直徑較大的輪胎因?yàn)榍拾霃降脑龃螅拥孛娣e會(huì)加大。通過增大車輪的寬度，也可以增大輪胎接地印記的面積，提高附著力。同樣采用子午線輪胎因比斜交胎接地面積寬，也可以達(dá)到增大附著系數(shù)的目的。 [

當(dāng)法向載荷分布在整個(gè)接觸表面，而滑動(dòng)摩擦只發(fā)生在接面部分區(qū)域時(shí)，作用在接地面上切向反作用力之和稱為附著力。附著力的概念比摩擦力更具有普遍性，當(dāng)滑轉(zhuǎn)面積擴(kuò)大到整個(gè)接觸面時(shí)，附著力就等于摩擦力。

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擴(kuò)展資料：

對(duì)于輪胎附著力，當(dāng)輪胎原地打滑時(shí)，輪胎上的垂直載荷FZ被反作用力所平衡，這時(shí)分布在整個(gè)接觸面積，并作用在整個(gè)輪胎上的滑動(dòng)摩擦力等于R_X=μFZ。

當(dāng)輪胎僅出現(xiàn)彈性滑轉(zhuǎn)時(shí)，只有部分接觸區(qū)域有滑動(dòng)摩擦，而法向載荷由整個(gè)接觸面積承擔(dān)。這時(shí)作用在滑動(dòng)域的法向反作用力R_Zb產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力R_Xb=μR_Zb。

而在粘著域作用有法向反作用力R_Zn和一定的靜止摩擦力R_Xn，后者小于輪胎假若在此區(qū)域滑動(dòng)時(shí)所可能產(chǎn)生的摩擦力。因此從路面表面作用到輪胎上的力R_X是R_Xn和R_Xb之和，并小于整個(gè)輪胎滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，即R_X=R_Xn+R_Xb<μF_Z，R_X就是可以用附著系數(shù)來確定的附著力。

參考資料:

大下方三進(jìn)去系展流見強(qiáng)，階布復(fù)備構(gòu)火局。

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