還記得薩博嗎?我也很少考慮它，考慮到瑞典人在通用汽車時(shí)代之前有多少潛力，這真是一種恥辱。

Svenska Aeroplan Aktiebolaget 的汽車部門因二戰(zhàn)后瑞典人需要機(jī)動(dòng)化而誕生，推出了配備 DKW 的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的 Ursaab。92 緊隨其后，隨著時(shí)間的推移，該公司推出了更多傳統(tǒng)動(dòng)力裝置，例如受 Triumph 斜四缸啟發(fā)的 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

薩博的垮臺(tái)可以追溯到 1978 年，當(dāng)時(shí)這家汽車制造商與菲亞特聯(lián)手推出了一系列銷量不佳的汽車。到 1989 年，母公司擁有足夠的汽車制造部門，這就是為什么薩博在通用汽車的幫助下分拆為自己的法人實(shí)體。

這位總部位于底特律的霸主明確表示，重新標(biāo)記是將薩博整合到通用汽車的理想方式，但你猜怎么著?瑞典人有自己的議程，更愿意根據(jù)自己的喜好重新設(shè)計(jì)通用汽車平臺(tái)和組件。添加極其可悲銷售的組合，你就會(huì)明白為什么有遠(yuǎn)見的制造商在2010年跑出的錢出來

的9-4X是通用汽車的所有權(quán)下開發(fā)的最終載體之一，推出了2011年車型年作為源自凱迪拉克 SRX 的中型豪華跨界車。香草的外觀造型和乏善可陳的基礎(chǔ)對(duì)這個(gè)家伙沒有幫助，而且構(gòu)建質(zhì)量也有點(diǎn)差，因?yàn)橥ㄓ闷噭倓偵暾?qǐng)了第 11 章重組。

如果汽車制造商幸存到今天，9-4X 將與其前身一樣無(wú)趣。像素藝術(shù)家Kleber Silva想象了帶有 GMC Acadia 平臺(tái)和車身外殼的中型跨界車，該車型在 2020 年的銷量為 72,538 輛，而 2017 年的最高銷量為 111,276 輛。

它可能會(huì)擔(dān)心， Acadia已被召回解決從制動(dòng)卡鉗泄漏制動(dòng)液到分離傳動(dòng)軸和壓裂燃油泵法蘭等問題。憑借如此糟糕的質(zhì)量記錄，薩博 9-4X 的復(fù)興不會(huì)超出您眼前的設(shè)計(jì)研究。