1972年是第五代F系列皮卡車系列的最后一年，F(xiàn)-100 Ranger XLT成為最受歡迎的皮卡車之一。或多或少的頂部裝飾，這匹主力馬也可以配置強(qiáng)大的V8，例如390 FE，可發(fā)動(dòng)多達(dá)255馬力。

但是，QA1的F-100 Ranger XLT更特別。該公司在Facebook上強(qiáng)調(diào)：“不要讓經(jīng)典的卡車外觀蒙騙您”。“在下面，他是一個(gè)設(shè)備齊全的切角機(jī)。”

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，每個(gè)角落的盤繞都意味著對(duì)這種老式卡車的頂置處理。Turnology的視頻顯示了它在賽道上的出色表現(xiàn)，輕松超越了Corvettes和肌肉車。

上個(gè)月在南黑文的GingerMan跑道上拍攝的F-100此外，它還具有用于控制臂的集成球形接頭，用于前橋的Wilwood六活塞制動(dòng)鉗和后退的四個(gè)活塞，以及周圍的14英寸轉(zhuǎn)子。車輪和輪胎-包裹在Nitto NT555s中的Rocket Racing Attacks會(huì)拖累子午線-也應(yīng)提及。但是引擎呢?

彈出引擎蓋，您會(huì)受到410立方英寸V8波紋管的歡迎，它帶有Edelbrock的鋁制噴頭，Holley 750化油器和MSD點(diǎn)火器。這家6.7升工廠還配備了COMP的液壓滾子凸輪軸，額定功率約為500馬力，扭矩為500磅-英尺。

AOD系列變速箱進(jìn)行換檔，借助QA1碳纖維傳動(dòng)軸將配件傳送到9.0英寸快速性能后端。是的，您通常會(huì)在異國(guó)超級(jí)跑車中看到這種碳纖維!

一家售后公司將這個(gè)人聚集在一起，目的是測(cè)試新產(chǎn)品，但考慮到所有因素，鑒于其良好的性能，這是一個(gè)令人印象深刻的專業(yè)旅行。更令人印象深刻的是，F(xiàn)-100 Ranger XLT從明尼阿波利斯的QA1總部到密歇根州西南部進(jìn)行了9個(gè)小時(shí)的行程，而沒有跳動(dòng)，這也證明了它也是可上路的。

前面已經(jīng)提到了碳纖維傳動(dòng)軸，請(qǐng)注意猜測(cè)Custom REV Series的升級(jí)費(fèi)用是多少?2.25英寸的版本在撰寫本文時(shí)為845美元，而直徑為3.2英寸的版本則高達(dá)1345美元。