2021年的Subaru WRX及其STI衍生產(chǎn)品是高性能的四扇門，帶有平包裝和熱渦輪填充功能-緊縮包裹減掉胃灼熱。渦輪增壓式Flat-4位于標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)裝置的中間，可將轉(zhuǎn)彎能力提高一英里，并具有另一個(gè)出色的安全記錄。WRX是像Benz CLA45 AMG這樣的汽車的競爭對(duì)手，只是價(jià)格不菲，它更像是現(xiàn)代Veloster N或本田思域TypeR。

對(duì)于那些想要在山口附近彈球而無需重新看一下的人來說，這幾乎是理想的選擇。我們給它的TCC評(píng)分是6.3(滿分10分)。(了解有關(guān)我們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)汽車的更多信息。)

直到它到貨之前，當(dāng)前汽車的電動(dòng)操作都必須要做，因?yàn)樗乃拈T轎車車身幾乎沒有被加強(qiáng)。這是一種變形的形狀，帶有大后翼和19英寸大車輪的STI涂裝醒來。WRX的駕駛室再簡單不過了：它的小觸摸屏，大的模擬儀表和布藝裝飾在某種程度上是歡迎回到較簡單的乘車時(shí)間的，但它們看起來并不像40,000美元那樣。

WRX具有與Turbo-4相同的強(qiáng)度和全輪驅(qū)動(dòng)的技巧。在基本規(guī)格中，WRX的268馬力Flat-4幾乎不費(fèi)吹灰之力，通過長距離6速手動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)，并以50:50的扭矩分配，提供了不到6秒的0-60 mph的時(shí)間。這就是我們選擇的規(guī)格，除了省略了自動(dòng)緊急制動(dòng)。如果您每天開車，您可能會(huì)選擇無級(jí)變速自動(dòng)變速箱(CVT)，該變速箱會(huì)急切地通過其合成變速比進(jìn)行劃槳，同時(shí)通過更復(fù)雜的中央差速器分配動(dòng)力。無論哪種情況，WRX平坦的轉(zhuǎn)彎姿勢(shì)及其精確的轉(zhuǎn)向都將使您以新的興趣應(yīng)對(duì)舊彎道。

然后是STI，它以310馬力的Flat-4，不同的6速手動(dòng)變速箱，更硬的懸架，可調(diào)節(jié)的中心差速器和升級(jí)的制動(dòng)器沖出大門。這是一輛在大街上略微被馴服的拉力賽車，其處理方式從刮胡刀般銳利的轉(zhuǎn)向到脆弱而瘀傷的行駛都像一輛。

所有WRX的外觀都十分樸素，可容納四個(gè)成年人。前面的基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)型座椅可以換成Recaro桶，這些桶對(duì)于大型車身而言過于緊縮。后座也很舒適，WRX的行李箱很小，只有12.0立方英尺。

但是，安全評(píng)分令人印象深刻。盡管手動(dòng)變速器WRX缺乏自動(dòng)緊急制動(dòng)，自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)車道控制功能，但NHTSA和IIHS均在WRX得分最高。