寶馬已準備好為2021 330e插電式混合動力車在其3系旗艦車型中增加一些電氣化。雖然我們已經(jīng)駕駛了符合歐洲規(guī)格的賽車，但EPA還是可以動手使用，因為美國客戶將通過官方燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程來體驗這款車。

電動范圍的估算不會打破任何記錄，但環(huán)保署表示，本周330e插電式混合動力車將行駛23英里，而12千瓦時的電池全部消耗juice盡。選擇具有全輪驅動的330e xDrive型號，估計功耗將降至20英里。駕駛員耗盡了行駛里程后，330e的功能將像傳統(tǒng)的混合動力車一樣，在電池，電動機和2.0升渦輪增壓四引擎之間分擔動力。

結合所有因素，EPA估計后輪驅動車型的駕駛員每加侖油當量將返回75英里，xDrive車型則為67 mpge。

插電式混合動力車型以288馬力和310磅-英尺的可用扭矩，盡最大可能在一個包裝中處理性能和效率。請注意，這些都是峰值數(shù)據(jù)，因為寶馬拋棄了所謂的“ XtraBoost”以在駕駛員需要時在10秒內額外提供40 hp的功率。正如我們在第一次駕駛回顧中所指出的那樣，擁有混合動力系統(tǒng)的車主仍然可以減少使用汽油泵的行程，而且他們仍將獲得性能良好的3系列。

盡管尚不清楚的爆發(fā)是否造成任何延誤，但330e機型應該在下個月到達美國經(jīng)銷商。購買轎車的買家會在$ 995的目的地費用以及一長串的額外費用選擇(包括可插入式混合動力車配備大量裝備)后找到$ 45,545的起價。