如果您之前曾聽說過，請(qǐng)阻止我們：Lotus正在計(jì)劃為大眾制造汽車。至少，這就是首席執(zhí)行官Phil Popham在接受彭博社采訪時(shí)所說的。你們中的汽車歷史學(xué)家可能會(huì)記得蓮花卡爾頓就是這樣一種努力。另一個(gè)這樣的蓮花包括精英。一個(gè)時(shí)髦的面包車形兩扇門，可容納四個(gè)人。

新的Lotus尚無(wú)名稱，但Popham告訴彭博社，它將是一款跑車，內(nèi)部空間足夠用于日常使用。它也將成為該品牌最后一款配備內(nèi)燃機(jī)的汽車。誠(chéng)然，您可以將英國(guó)跑車品牌當(dāng)前提供的產(chǎn)品之一(例如 Evora GT)用作日常駕駛員-一段時(shí)間后您可能會(huì)厭倦這樣做。當(dāng)然，最近推出的 Evora GT410聽起來比更硬的，固定的Evora GT更舒適，但它仍然是一輛體積很小的汽車，只能用于購(gòu)物或其他日常工作。

波普姆在接受采訪時(shí)說：“這似乎并不是我們必須自己籌集全部資金來投資未來。” “我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是跑車，但我們確實(shí)認(rèn)為該品牌有潛力進(jìn)入其他細(xì)分市場(chǎng)。[Lotus的主要所有者]吉利在電氣化和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有專業(yè)知識(shí)。”

新款蓮花車型的價(jià)格在67,000美元至123,000美元之間，與200萬(wàn)美元的Evija EV超級(jí)跑車相去甚遠(yuǎn)。通常，此策略對(duì)Lotus有意義。在技??術(shù)的前沿發(fā)展一種超高速超級(jí)跑車，以喚起對(duì)該品牌的興趣，并以蓮花可以從中獲利的更實(shí)惠的模式跟進(jìn)。容易吧?不完全的。