的邁凱輪塞納GTR是軌道調(diào)諧怪物產(chǎn)生的下壓力的大規(guī)模2200磅(1,000公斤)。

如此巨大的下壓力數(shù)字是如何實現(xiàn)的?嗯，正如這家英國汽車制造商的視頻所揭示的那樣，高聳的尾翼是關(guān)鍵原因之一。在視頻中，邁凱輪首席設(shè)計師埃斯特萬·帕拉佐(Esteban Palazzo)說，他和他的團隊的任務(wù)是制造具有2,200磅下壓力的賽納(Senna)純軌道版。

實現(xiàn)這一數(shù)字意味著需要設(shè)計和開發(fā)一系列具有挑戰(zhàn)性的新型空氣動力學(xué)部件。

與之前的其他公路車邁凱輪不同，盡管有許多空氣動力學(xué)修改有助于將塞納 GTR固定在人行道上，包括新的前分離器和鴨嘴，但真正使汽車與公路區(qū)別開的是后機翼，去塞納。

機翼完全由碳纖維制成，這種材料不僅因為其輕便而選擇，還因為可以從中制造出復(fù)雜的形狀。在Senna GTR中，機翼不僅具有一組高聳的天鵝頸立柱;它還具有連接到擴散器的外部立柱。

邁凱輪并沒有簡單地拍打這個龐大的機翼并稱其為“一天”。盡管塞納GTR專注于通過轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)，但仍需要在直線上保持快速，因此機翼必須能夠在空中進行切片，而不會造成太大的阻力?？紤]到這一點，它采用了LMP1樣式的終板來保持穩(wěn)定性，以及像“常規(guī)”塞納一樣的減阻系統(tǒng)(DRS)。