去年，1月份新車銷量激增，達(dá)到82,279輛，比去年1月增長(zhǎng)6.9%，幾乎等于2007年12月的86,259輛。

快進(jìn)了一年，到1月，市場(chǎng)從一開始就萎靡不振，僅注冊(cè)了67,079個(gè)。這不僅比上年一月低了18.5%，而且還恢復(fù)了與前一月相比更正常的缺口。

就像開關(guān)被甩了一樣，市場(chǎng)的周期并不是唯一要改變的事情。

當(dāng)然，豐田和通用霍頓仍然位居榜首，但是距豐田的市場(chǎng)份額在霍頓上漲的同時(shí)急劇下降已經(jīng)有一段時(shí)間了。

而Mazda3上一次什么時(shí)候榮登銷售榜榜首?它的表現(xiàn)如此出色，以至于馬自達(dá)超越福特直升至第三名。

不僅如此，在爵士樂(lè)的幫助下，本田車隊(duì)表現(xiàn)出色，前一級(jí)方程式比賽的參賽者越過(guò)日產(chǎn)和三菱，在行業(yè)排名中排名第五。

車隊(duì)購(gòu)買者的回歸將再次改變其中一些排名，但變革之風(fēng)可能正在聚集力量。

需求下降了近20%，但當(dāng)前三個(gè)月的產(chǎn)量分別下降11.4%，22.2%和11.3%時(shí)，有必要保持冷靜，尤其是最大的購(gòu)車者–車隊(duì)–在一月份享受年度休假。

確實(shí)，福特認(rèn)為，最新一月份的總銷量實(shí)際上代表了經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的92萬(wàn)輛的銷售率。是的，這遠(yuǎn)低于2008年的101萬(wàn)，但請(qǐng)不要忘記，今年官方的行業(yè)預(yù)測(cè)是880,000臺(tái)。

可能難以置信，但這使一月份的表現(xiàn)好于預(yù)期。

還有其他一些令人難以置信的事情：跌幅最小的市場(chǎng)是乘用車。不僅如此，大型汽車并不是表現(xiàn)最差的汽車。輕型汽車下降了9.4%，然后是大型汽車，下降了相對(duì)適度的12.2%。

小型汽車下降了15.7%，其次是跑車，下降了23%。中型汽車的銷售量為24.4%。

這個(gè)消息在其他領(lǐng)域更為糟糕。載人汽車下跌了40.5%，而高端市場(chǎng)-豪華車稅的目標(biāo)-下降了近51%。

SUV行業(yè)也有真正的屠殺。中型SUV(Territory，Kluger)的銷量下降了20.3%，而小型車的銷量下降了23.9%。大型SUV細(xì)分市場(chǎng)暴跌45.1%，LandCruiser和Patrol緊追其后。

符合市場(chǎng)需求的是輕型商用車，也許更令人驚訝的是，價(jià)格更高的全輪驅(qū)動(dòng)車型表現(xiàn)更好。

總體而言，進(jìn)口一噸碳粉下降了16%，但四輪驅(qū)動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)僅下降了9.6%。

輕型車

輕型汽車的大新聞是，盡管規(guī)模最小的豐田汽車確實(shí)保持了該部門的領(lǐng)導(dǎo)地位，但無(wú)所不能的豐田汽車在Yaris的銷量上遭受了重大打擊。

VFACTS編制的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，Yaris的銷售量下降了驚人的36%，這意味著Yaris的銷售量比該部門的整體下降速度快了四倍(8.8%)。

豐田公司錯(cuò)過(guò)的800筆銷售中有許多都重新分配給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且次要職位也有很多改組。本田的爵士樂(lè)是1月份提升銷量的六種車型之一(增長(zhǎng)6.1%)，最終達(dá)到了Yaris(1489年至1565年)之間的差距。

爵士樂(lè)從第三名躍升至第二名，取代了馬自達(dá)2，盡管它以7.4%的降幅領(lǐng)先于細(xì)分市場(chǎng)，但從第二名跌至第四名。但是，我們不應(yīng)該對(duì)排名施加太大的壓力，因?yàn)榕琶傲械母?jìng)爭(zhēng)者僅相隔200個(gè)單位