GENERAL Motors宣稱有望在前開始商業(yè)化生產(chǎn)氫燃料電池汽車，上周宣布它正在測試一種“生產(chǎn)意圖”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)艙包裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下。氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)稱，該系統(tǒng)的尺寸僅為一半，重量減輕了約100kg，所用鉑金比雪佛蘭Equinox燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)少了三分之一。通用汽車的原型車已于底在項(xiàng)目車道演示和評估計(jì)劃中進(jìn)行了測試。

重量更輕，結(jié)構(gòu)緊湊的緊湊型汽車將使這家美國汽車巨頭(已向氫燃料電池技術(shù)投資超過15億美元(A1.6b美元))可以將零排放動(dòng)力總成從緊湊型包裝到任何數(shù)量的車輛中可用于小型和大型轎車和跨界車。

預(yù)計(jì)該系統(tǒng)最初將在中型到大型車輛中使用，而較小的模型可能會(huì)在本世紀(jì)末問世。

通用汽車表示，它已經(jīng)簡化了硬件機(jī)械化，以實(shí)現(xiàn)更小的系統(tǒng)封裝，這反過來將使其能夠“降低成本，簡化制造并提高耐用性”。

GoAuto在1月駕駛Equinox FCEV SUV時(shí)發(fā)現(xiàn)，通用汽車的第一代燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)(使用其第四代燃料電池組)感覺已接近生產(chǎn)。

Equinox FCEV的設(shè)計(jì)還達(dá)到或超過了所有適用的美國聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，包括儲(chǔ)氫和運(yùn)行。

一個(gè)重要的癥結(jié)仍然是美國和其他地方缺乏加氫基礎(chǔ)設(shè)施-通用汽車試圖面對這樣一個(gè)問題，即每個(gè)美國城市僅需2億美元(2.19億澳元)即可提供加氫機(jī)間隔3.6公里。

正如GoAuto報(bào)道的那樣，從長遠(yuǎn)來看，通用汽車估計(jì)需要150億美元(A16.4b)來服務(wù)美國前100名城市地區(qū)的首批FCEV。這將覆蓋超過200,000公里的高速公路。

在美國，大約有120種原型Equinox FCEV投入使用，這在很大程度上是由政府機(jī)構(gòu)和名人推動(dòng)的，這被稱為世界上最大的汽車燃料電池市場測試。

通用汽車公司全球燃料電池業(yè)務(wù)執(zhí)行董事查爾斯·弗里斯(Charles Freese)表示，項(xiàng)目車道目前正在縮減中，但該程序中的車輛對于提供新一代系統(tǒng)的基礎(chǔ)“非常重要”。

“我們從Project Driveway中學(xué)到了很多，這些車輛對我們的計(jì)劃非常重要，” Freese先生上周表示。

“我們致力于示范的30個(gè)月即將結(jié)束，但我們將繼續(xù)對這些車輛進(jìn)行升級，并在向生產(chǎn)意向計(jì)劃集中精力的同時(shí)繼續(xù)向他們學(xué)習(xí)。

” 119種燃料電池電動(dòng)汽車中的某些Project Driveway上的SAS軟件將進(jìn)行硬件和軟件升級，并將成為美國能源部技術(shù)示范計(jì)劃的一部分。

“其他將由企業(yè)推動(dòng)，并且將使用一些繼續(xù)顯示，通過適當(dāng)?shù)募佑突A(chǔ)設(shè)施，氫燃料電池可替代汽油動(dòng)力車輛。

“我們將繼續(xù)戰(zhàn)略性地使用Project Driveway車隊(duì)，以推進(jìn)燃料電池技術(shù)，氫能基礎(chǔ)設(shè)施和通用汽車的車輛電氣化目標(biāo)。”