減輕重量是汽車制造商一直在處理的問題之一。諸如碳纖維之類的輕質(zhì)材料正變得越來越主流，從底盤，外部零件到內(nèi)部裝飾，已經(jīng)在各種量產(chǎn)車中被發(fā)現(xiàn)。

奧迪邁出了第一步，宣布了玻璃纖維增??強聚合物的新型輕量化彈簧，從而消除了鋼制懸架彈簧。

這些并不是概念車的未來派彈簧，而是注定于2014年秋季在中型中型車型上投放市場。最有可能我們正在談?wù)撔碌腞8。

與意大利供應(yīng)商共同開發(fā)的新型彈簧外觀為淺綠色，比鋼絲彈簧的鋼絲厚，并且總直徑略大，線圈數(shù)較少。

新彈簧的重量也減輕了約40%。上中型模型的平均鋼制彈簧重約2.7kg，而具有相同性能的GFRP彈簧僅重約1.6kg。

所有四個GFRP彈簧均減輕了大約4.4kg的重量。

GFRP彈簧可以減輕機箱系統(tǒng)中關(guān)鍵位置的重量。因此，我們正在使駕駛更加精確并增強振動舒適性，”奧迪股份公司技術(shù)開發(fā)管理委員會成員Ulrich Hackenberg博士說。

輕巧的GFRP彈簧即使在碎石后也不會腐蝕，并且不會滲透到車輪清潔劑等化學(xué)藥品中。