今天明哥分享下豐田卡羅拉試駕體驗，讓我感覺豐田卡羅拉真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次?，F(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

總評方面，卡羅拉在低速碰撞獲得了P(差)，其余測試項目均為G(優(yōu))，尤其是車內(nèi)乘員項目中，4個分項全部獲得了G，還是體現(xiàn)了TNGA車型一貫的優(yōu)勢，接下來我們就逐一分析它的碰撞成績到底怎么樣。

在低速碰撞項目中，卡羅拉獲得了一個P，表現(xiàn)不佳，主要丟分的原因在于修車價格偏高且尾部低速耐撞性較差。通過官方公布的數(shù)據(jù)來看，卡羅拉在15km/h時速的碰撞中，正面維修占比為10.56%，按照車價11.98萬計算，正面碰撞的修車價格為12650元，確實不算便宜了。所以對于各位新卡羅拉車主來說，日常駕駛一定要小心謹(jǐn)慎，因為一次小追尾的修車價格可不便宜!

不過有一點好處是，卡羅拉的低速碰撞并未爆氣囊。為什么不爆氣囊反而更好呢?因為在低速碰撞中，如果氣囊起爆不僅會大幅增加修車成本，起爆時的強(qiáng)大沖擊力還會對人員造成意外傷害。

接下來咱們說說碰撞測試中最為重要的車內(nèi)乘員項目，畢竟人的安全才是最重要的，這個項目也是豐田此前發(fā)揮非常穩(wěn)定的項目。在大家最為關(guān)注的25%偏置碰撞中，卡羅拉發(fā)揮了TNGA車型的優(yōu)秀水平，所有項目全部獲得G。

通過碰撞后的圖片來看，車輛的縱梁潰縮吸能，駕駛艙非常完整，A柱沒有形變，中控臺也沒有向車內(nèi)入侵，駕駛員的生存空間還是非常寬裕的，這絕對是目前A級車的頂尖水平了。

1.通過車內(nèi)的視角也可以看出，卡羅拉的7個安全氣囊在25%碰撞中覆蓋面積非常大，駕駛員的膝部氣囊也很有效地保護(hù)了駕駛員的膝部安全。更重要的是，這7個安全氣囊是全系標(biāo)配的，反觀某些20萬價位的B級車，最低配居然還沒有氣簾，真是有些令人唏噓。所以新卡羅拉無論是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還是氣囊的作用都非常優(yōu)秀，延續(xù)了TNGA架構(gòu)下的穩(wěn)定表現(xiàn)。

2.在側(cè)面碰撞中，卡羅拉同樣是以全G過關(guān)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，B柱距離駕駛員座椅中線的距離為16.5cm，超過了12cm的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。

3.此外，同樣得益于全系標(biāo)配的側(cè)氣簾，前后排乘客的頭部也在側(cè)面碰撞中被保護(hù)的非常到位，總評獲得G就不是什么意外的事情了。

4.在車頂強(qiáng)度的測試中，卡羅拉車頂?shù)姆逯递d荷為80293牛，達(dá)到了車重的6.04倍，不僅超過了4倍車重的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，而且單看數(shù)值的話，8萬牛的載荷已經(jīng)超過了很多中型車的水平。這個數(shù)值不僅比廣豐的兄弟車型雷凌高了近6000牛，甚至比B級車本田雅閣要高了足足2萬牛!

5.在其余的項目之中，卡羅拉全部以優(yōu)秀的水平過關(guān)，主動剎車系統(tǒng)發(fā)揮非常穩(wěn)定。值得一提的是，卡羅拉全系標(biāo)配了豐田TSS2.0主動安全系統(tǒng)，除了剛才提到的7氣囊以外，還有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，這對于一款起售價僅11.98萬的合資轎車來說確實非常難得。

6.總體來看，全新一代卡羅拉在換用了豐田TNGA架構(gòu)之后確實在安全性方面非常有保障，唯一的缺點就是低速碰撞修車較貴，所以日常低速行駛還是要多留意。至于高速碰撞，就交給它的主動安全系統(tǒng)、氣囊以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度吧。

以上事件是明哥通過對豐田卡羅拉試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。