1969年的ZL-1Camaro是有史以來(lái)最受歡迎的雪佛蘭性能汽車之一。它結(jié)合了1969年Camaro的一年只有一年的鈑金和稀有的全鋁，427立方英寸ZL-1大塊設(shè)計(jì)的賽車。只有69ZL-1卡馬羅斯被建造，所以當(dāng)一個(gè)上升出售，這是一個(gè)事件。當(dāng)一個(gè)“69ZL-1”以1,094，500美元的價(jià)格售出時(shí)，就像這位剛在巴雷特-杰克遜的斯科特斯代爾拍賣行換手的胡格橙美人一樣，值得仔細(xì)看看。

首先，讓我們看看是什么使ZL-1發(fā)動(dòng)機(jī)如此特殊。這款427立方英寸ZL-1大塊V-8采用了矩形端口、開腔鋁頭以及鍛造的曲柄、連桿和活塞，與勁炫L88427有很大的共同之處，但它使用的是一個(gè)實(shí)心提升機(jī)凸輪軸，它在L88上發(fā)現(xiàn)的進(jìn)氣口上的升力稍高，持續(xù)時(shí)間稍短。兩者都被可笑地低估在430馬力。主要的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)塊，這是一個(gè)自己的故事。

文斯·皮金斯是雪佛蘭負(fù)責(zé)賽車表演的人，當(dāng)時(shí)雪佛蘭根本不應(yīng)該參與賽車。為了減輕政府對(duì)高性能生產(chǎn)汽車的審查，通用汽車于1963年初取消了工廠支持的賽車，使Pontiac超級(jí)責(zé)任421和Corvette Grand Sports陷入困境。皮金斯沒有完全放棄，而是領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，將繼續(xù)支持高性能雪佛蘭賽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過其他手段。皮金斯幫助開發(fā)了一個(gè)鋁327小塊，最終，一個(gè)427大塊鑄件在坎-阿姆使用，在那里它被邁凱輪使用。CAN-Am賽車的發(fā)展導(dǎo)致了ZL-1發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由通用汽車在其Tonawanda工廠鑄造的，使他們成為通用汽車的第一個(gè)生產(chǎn)鋁塊。

雖然鋁塊的重量?jī)?yōu)勢(shì)在CAN-Am是一個(gè)很大的幫助，從鼻子上取下大約100磅也是一輛拖曳車的一個(gè)重大改進(jìn)，皮金斯允許經(jīng)銷商通過中央辦公室生產(chǎn)訂單訂購(gòu)卡馬羅斯的大型塊。拖著跑的人注意到了。ZL-1Camaro在NHRA的超級(jí)股票類中有一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)日，像比爾“暴躁”詹金斯，因此COPO Camaro ZL-1的傳說誕生了。

罕見、強(qiáng)大和美麗的幫助這輛車在2018年巴雷特-杰克遜的斯科特斯代爾拍賣會(huì)上以77萬(wàn)美元的價(jià)格出售。那么，為什么僅僅兩年后的價(jià)格大漲？收藏家汽車經(jīng)銷商和哈格蒂市場(chǎng)專家Colin Comer告訴我們，這輛車自2018年銷售以來(lái)又一次銷售，目前的車主做了一個(gè)增加，大大影響了汽車的價(jià)值-他找到了汽車原來(lái)的，數(shù)字匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)塊，并把它放回原來(lái)的地方?！斑@個(gè)街區(qū)的位置已經(jīng)知道一段時(shí)間了，”科默解釋道?！庇袀餮哉f，這輛車幾乎是新的，從那時(shí)起就歸原通用汽車保修管理人所有，是在保修期內(nèi)更換的。據(jù)稱，它曾為一艘滑雪船提供動(dòng)力，并自1971年左右以來(lái)一直擔(dān)任其他不那么迷人的職位?！?/p>

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的位置并不神秘，但它從來(lái)沒有被挖掘出來(lái)，因?yàn)檎鏑omer所指出的那樣，“沒有以前的車主愿意把幾十年前從這位通用汽車前員工那里購(gòu)買的10萬(wàn)美元作為它的‘回家’?！庇涀?，不僅ZL-1發(fā)動(dòng)機(jī)是為了比賽而制造的，而且車主們確實(shí)把它們放在了拖曳帶上進(jìn)行了測(cè)試；我們不是在談?wù)撋钤谂菽械腂uick GNX。

合適的發(fā)動(dòng)機(jī)將把這輛Camaro分為不同的類別。當(dāng)該塊與ZL-1#59重新結(jié)合時(shí)，它使用了一輛已經(jīng)很棒的汽車，并將其提升到了1969年原始ZL1的精英兄弟會(huì)，這些人都有自己的原始發(fā)動(dòng)機(jī)?？颇谂馁u會(huì)上代表一位有興趣購(gòu)買Camaro的朋友出價(jià)?！拔艺驹诹硪粋€(gè)朋友旁邊，他說，我得為那輛車跟他打一架，因?yàn)樗陡嗟腻X。但我們中的任何一個(gè)都得不到出價(jià)！在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)投標(biāo)者和房間里的某個(gè)人之間，出價(jià)很快就超過了80萬(wàn)美元。網(wǎng)上競(jìng)拍者勝出，結(jié)果是ZL-1在拍賣中的一個(gè)新的創(chuàng)紀(jì)錄價(jià)格。

這款現(xiàn)已創(chuàng)下紀(jì)錄的車在2005年重返市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)ZL-1#18換手，售價(jià)84萬(wàn)美元；但同一款車在2016年未能以60萬(wàn)美元的價(jià)格售出。許多經(jīng)驗(yàn)豐富的收藏家認(rèn)為#59會(huì)賣得更少，但它的條件和規(guī)格加起來(lái)使它成為最好的可得性之一?！爱?dāng)一輛車有正確的選擇——在這種情況下，顏色、室內(nèi)排氣和四速——并且處于已知的來(lái)源和工廠文件的特殊狀態(tài)時(shí)，世界紀(jì)錄的結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生，”Comer補(bǔ)充道。

我們將不得不等待，看看這對(duì)ZL-1市場(chǎng)的其余部分意味著什么，以及它是否會(huì)說服更多的業(yè)主出售，以試圖變現(xiàn)。在此之前，這輛1969年的ZL-1仍然是唯一一輛在拍賣會(huì)上以7位數(shù)出售的Camaro。